في مجال تصنيع قطع غيار السيارات، لم يكن التحكم في التكلفة في صناعة قطع غيار السيارات مجرد نشاط شرائي، بل كان مسألة هندسية منهجية. سواء كانت أجزاء الهيكل، أو العلب، أو الأعمدة، أو البطانات، أو الأجزاء الهيكلية الداخلية البلاستيكية، حتى لو تم تخفيض جزء واحد ببضعة سنتات فقط، فسيتم تضخيمه إلى ميزة كبيرة في التكلفة على مدار دورة حياة السيارة بأكملها.التصنيع الآلي باستخدام الحاسب الآلينظرًا لدقتها العالية، وثباتها الجيد، وقدرتها القوية على التكيف، تُستخدم على نطاق واسع في صنع العينات, دفعة صغيرةوإنتاج الدفعة المتوسطة من قطع غيار السيارات. ومع ذلك، فإن العديد من موظفي المشتريات والهندسة سيجدون أن: الأجزاء التي تبدو متشابهة يمكن أن يكون لها اختلافات كبيرة جدًا في الأسعار بين المصانع المختلفة، وهذا بالضبط لأن: تكلفة التصنيع الآلي باستخدام الحاسب الآلي للسيارات ليست مجرد "ساعات عمل × سعر الوحدة"، ولكنها تكلفة شاملة يتم تحديدها بشكل مشترك من خلال التصميم والعملية والجودة ومتطلبات الدقة ونظام المعدات.
ما هو التصنيع الآلي باستخدام الحاسب الآلي للسيارات؟
تشير الماكينات بنظام التحكم الرقمي لقطع غيار السيارات إلى طريقة التصنيع التي تستخدم أدوات ماكينات بنظام التحكم الرقمي (مراكز التصنيع بنظام التحكم الرقمي وماكينات الدوران للماكينات ومخارط بنظام التحكم الرقمي وغيرها) لإجراء عمليات تصنيع آلي عالية الدقة والاتساق على القطع المعدنية أو البلاستيكية الهندسية للسيارات.
تشمل التطبيقات النموذجية ما يلي:
الأجزاء الهيكلية للهيكل، والأقواس، وأجزاء التوصيل
علب مختلفة (علب المحركات، علب علبة التروس، علب المضخات، إلخ)
أجزاء العمود، والبطانات، والبطانات، والبطانات، والأجزاء ذات الأكمام
الإطارات الداخلية البلاستيكية والأجزاء الهيكلية الداعمة والأزرار والمقابض
أسطح التركيب الوظيفية المختلفة، وأسطح الختم، وأجزاء سطح التزاوج
يتولى التصنيع الآلي باستخدام الحاسب الآلي في صناعة السيارات بشكل أساسي:
إعداد النماذج الأولية للعينات، وزيادة الإنتاج قبل الإنتاج بكميات كبيرة، وإنتاج دفعات صغيرة ومتوسطة، وتصنيع الآلات السطحية للواجهات الدقيقة، وغيرها من الأدوار الرئيسية الأخرى.
يمكن إنتاج هياكل متماثلة بسرعة عن طريق الخراطة باستخدام الحاسب الآلي الرقمي. تتطلب الأجزاء ذات التركيبات المعقدة الطحن اليدوي أو ماكينات دقيقة ثلاثية المحاور أو ماكينات بنظام التحكم الرقمي خماسية المحاور للتفريز الدقيق. تتميز الأجزاء المتماثلة مثل أجزاء العمود والبطانات والأجزاء ذات الأكمام بسرعة تصنيع أعلى بكثير من الأجزاء المشكّلة بدقة الماكينات.
ما الأجزاء التي تتكون منها تكلفة التصنيع الآلي باستخدام الحاسب الآلي للسيارات؟
A عرض أسعار قطع غيار السيارات الاحترافية باستخدام الحاسب الآلي يتضمن عادةً الأجزاء التالية:
تكلفة البرمجة :
يقوم المبرمجون المحترفون بتعيين برامج وخطوات التصنيع وفقًا للرسومات المستلمة ومتطلبات الأبعاد، بالإضافة إلى ملاحظات حول إعدادات معلمات التصنيع (تحديد سرعة المغزل/معدل التغذية/عمق الحفر والسرعة).
تكلفة التركيبات والأدوات :
تحتاج قطع العمل ذات الأبعاد الهيكلية الخاصة أو المواد البلاستيكية الهندسية اللينة نسبيًا إلى مراعاة الاهتزاز والإزاحة المحتملة أثناء التشغيل الآلي. تحتاج معظمها إلى صنع تركيبات مسبقة الصنع تتوافق مع شكل الماكينات ومتطلبات المواد لضمان سلاسة الطحن.
تكلفة التصنيع الآلي للماكينة :
يمكن للطحن أحادي الوجه ذو الهيكل البسيط استخدام ماكينات الطحن اليدوية للتشغيل الآلي السريع. بالمقارنة مع التصنيع ثلاثي المحاور / رباعي المحاور / خماسي المحاور باستخدام الحاسب الآلي CNC، يمكن أن يقلل هذا إلى حد كبير من تكلفة وقت الوحدة الزمنية للقطع. بالنسبة للأجزاء المتماثلة من نوع البطانة، يمكن استخدام المخارط للتشغيل الآلي السريع. تحتاج الأجزاء الهيكلية المعقدة متعددة الأوجه إلى تصنيع متعدد المحاور باستخدام الحاسب الآلي من أجل عمليات الطحن أو الحفر والتنقيب الدقيقة.
تكلفة الأدوات وتكلفة تآكل الأدوات :
يمكن تشكيل الحديد الزهر وسبائك الألومنيوم والمعادن الأخرى باستخدام قواطع تفريز من كربيد الماس/المغلفة بالماس؛ أما الفولاذ المقاوم للصدأ وسبائك الصلب والفولاذ المقوى ومواد سبائك التيتانيوم فتتطلب في الغالب أدوات باهظة الثمن نسبيًا مثل كربيد الحبوب فائقة النعومة/ CBN / طلاء PCD / أدوات سيراميك للطحن من أجل إكمال التصنيع الآلي.
ABS PP / PE / PE / بوم ومواد أخرى يمكن استخدام أدوات كربيد عادية غير مكلفة نسبيًا لإزالة المواد الزائدة؛ PA / PC / PMMA / بيك / تتطلب المواد البلاستيكية المقواة بالألياف الزجاجية/البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية/البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية أدوات كربيد مصقولة الحواف أو الماس أو كربيد مغلفة بالـ PCD للتغلب بفعالية على مشاكل التشغيل الآلي الصعبة مثل توتر المواد وسهولة الذوبان وسهولة التشقق والصلابة والصلابة العالية.
تكلفة الفحص والجودة :
يمكن لفحص العينات أن يقلل من تكلفة الوقت. يزيد الفحص الكامل من الوقت المطلوب بشكل كبير، وتزداد التكلفة بشكل طبيعي. يوصى باعتماد فحص أخذ العينات بالإضافة إلى فحص الميزة الرئيسية، مما يمكن أن يقلل بشكل كبير من تكلفة التصنيع.
تكلفة الإدارة والتصنيع :
تتطلب مجمعات نظام المعالجة الموحدة إدارة منهجية وموحدة. بالمقارنة مع التصنيع باستخدام الحاسب الآلي على غرار الورش الصغيرة، ستكون التكلفة أعلى قليلاً، ولكنها يمكن أن تقلل إلى حد كبير من حدوث معدل العيوب ونزاعات الإنتاج. في الوقت نفسه، هناك موظفون مخصصون للتنسيق والخدمات الموثوقة مثل الاجتماعات والتعديل والتحسين عن بُعد، والتي يمكن أن تساعد بشكل أفضل في التصنيع الدقيق لقطع غيار السيارات.
معدل العيب وتكلفة المخاطر :
سيكون للقطع ذات التحمل العالي في التشغيل الآلي ومتطلبات الدقة العالية في التشغيل الآلي معدل عيب 3-10% أثناء الفحص النهائي، لذا فإن هذا الجزء من الخسارة سيزيد أيضًا من عرض أسعار التشغيل الآلي. يمكن تحسين ذلك من خلال قيام مهندسين محترفين وموثوقين بإجراء مناقشات قبل التصنيع و"تخفيف" متطلبات ميزات التصنيع غير الأساسية.
كيف يتم حساب تكلفة التصنيع باستخدام الحاسب الآلي للسيارات عادةً؟
داخل المصنع، عادةً ما يتم اعتماد المنطق التالي:
التكلفة الإجمالية = (وقت دورة الماكينة × سعر الساعة) + (العمالة/الوقت الإضافي) + (استهلاك الأدوات) + (استهلاك التجهيزات) + (تكلفة الجودة) + (تكلفة الإدارة)
من بينها:
الأجزاء البسيطة: تكمن التكلفة الرئيسية في وقت الماكينة
الأجزاء المعقدة: تكمن التكلفة الرئيسية في عدد عمليات الإعداد، ووقت الإعداد، ومراقبة الجودة
الدفعات الصغيرة: يمثل الاستهلاك الهندسي واستهلاك التركيبات نسبة عالية جدًا
الدفعات الكبيرة: وقت الدورة والثبات يحددان التكلفة
وهذا هو السبب أيضاً:
قد يكون الفرق في سعر الوحدة بين قطعة واحدة و100 قطعة و1000 قطعة عدة مرات أو حتى أكثر من عشر مرات.
سيناريوهات التطبيقات الشائعة للتصنيع الآلي الدقيق للسيارات باستخدام الحاسب الآلي
يُستخدم التصنيع باستخدام الحاسب الآلي في صناعة السيارات بشكل أساسي في الأنواع التالية من الأجزاء:
نظام الهيكل: الأقواس، ومقاعد التثبيت، والأجزاء الهيكلية للتوجيه
نظام الطاقة: العلب، والأغطية الطرفية، وأجسام المضخات، وأجزاء الواجهة الوظيفية
نظام ناقل الحركة: الأعمدة، والبطانات، والبطانات، والبطانات
الطاقة الجديدة: أغطية المحركات، والأجزاء الهيكلية للبطارية، وأجزاء نظام التبريد
الهياكل الداخلية: أجزاء الإطار البلاستيكية، وأجزاء الدعم، وقواعد التثبيت
الخصائص المشتركة لهذه الأجزاء هي:
إما أن يكون الهيكل معقدًا، أو أن متطلبات الدقة عالية، أو أن يكون الاتساق المستقر طويل الأجل مطلوبًا.
العوامل الرئيسية التي تؤثر على تكلفة التصنيع باستخدام الحاسب الآلي للسيارات
نوع المادة (ألومنيوم، فولاذ، نحاس، فولاذ مقاوم للصدأ، حديد زهر، بلاستيك):
الألومنيوم والحديد الزهر والبلاستيك العادي مثل POM وABBS بتكاليف أقل. أما النحاس الأصفر والبرونز والفولاذ المقاوم للصدأ، والفولاذ المقاوم للصدأ، وPEEK، وPMMA، والألياف الزجاجية، وألياف الكربون، وغيرها من اللدائن الهندسية المركبة فلها تكاليف مواد خام أعلى.
التعقيد الهيكلي (جدران رقيقة، تجاويف عميقة، تصنيع آلي متعدد الأوجه):
تؤدي سماكة الجدار الرقيقة للغاية وهياكل التجويف العميقة المعقدة بسهولة إلى تشقق الشُّغْلَة أو مشاكل تعطل الأداة. تتسبب الماكينات متعددة الأوجه، في ظل فرضية الحاجة إلى تغيير التركيبات، في حدوث أخطاء في التجميع بسهولة. يمكن تقسيم الشُّغْلَة إلى هيكلين أو أكثر للتشغيل الآلي ثم لحامها وتجميعها، مما يمكن أن يحسن كفاءة التشغيل الآلي بشكل كبير ويقلل من معدل الخردة.
متطلبات التسامح والتفاوت الهندسي:
تحتاج متطلبات التسامح العالية بشكل مفرط ومتطلبات ميزات التسامح الهندسي غير الضرورية إلى عملية تشغيل أعلى لأداة الماكينة لتحقيقها، وفي الوقت نفسه زيادة معدل الخردة بسهولة. من الممكن تقليل متطلبات التفاوت المسموح به لدقة التصنيع بشكل مناسب للفتحات الأخدودية غير الضرورية وغيرها من الميزات الأخرى، وتحسين كفاءة العمل، وتقليل تكلفة الإنتاج لكل قطعة.
عدد الإعدادات ومسار العملية:
حاول تقليل تغييرات التَرْكِيبات وتعديلات وضع الشُّغْلَة إلى الحد الأدنى. تستخدم قطع الشُّغْلَة البسيطة ثلاثة محاور للتشغيل الآلي السريع. يمكن أن تستخدم الأجزاء المعقدة متعددة الأجزاء ماكينات ذات أربعة محاور أو خمسة محاور للتشغيل الآلي. وفي الوقت نفسه، بعد التصنيع الآلي خماسي المحاور لأسطح الملامح، يمكن إضافة القطع بالقطع EDM / التصنيع الآلي ثلاثي المحاور لإزالة المواد الزائدة، مما يقلل بشكل كبير من وقت التصنيع الآلي خماسي المحاور، ويقلل التكلفة بشكل فعال، ويحسن من تشطيب سطح الشُّغْلَة.
حجم الدفعة:
عادةً ما تكون تكلفة تصنيع العينات عالية. ومع زيادة الكمية، يمكن تخفيض تكلفة التصنيع لكل قطعة بشكل كبير.
مستوى الأتمتة:
يمكن لماكينات التصنيع الفعالة والدقيقة أن تقلل إلى حد كبير من وقت التدخل اليدوي، وتضمن بشكل فعال تشطيب سطح قطع غيار السيارات، وتقلل بشكل معقول من المشاركة اليدوية في عملية التصنيع، مما يقلل التكاليف بشكل أفضل.
متطلبات نظام الجودة:
يمكن لشهادات اعتماد نظام الجودة ISO وغيرها من شهادات نظام الجودة الأخرى، جنبًا إلى جنب مع درجات التفاوت الشائعة الاستخدام في الصناعة للتصنيع الآلي، التحكم جيدًا في تكلفة قطع غيار السيارات.
10 طرق عملية لتقليل تكلفة التصنيع باستخدام الحاسب الآلي للسيارات
مراعاة سوق دبي المالي (قابلية التصنيع) في مرحلة التصميم
تجنب تفاوتات الدقة الفائقة غير الضرورية
تجنب الهياكل عالية التكلفة مثل الفتحات العميقة والضيقة والتجاويف العميقة والزوايا الصغيرة R
استخدام المواد التقليدية ومواصفات الأدوات الشائعة الاستخدام
الجمع بشكل معقول بين عمليات الطحن، والخراطة، وعمليات الخراطة والتشكيل الإلكتروني للقطع لتقليل عدد عمليات الإعداد
محاولة توحيد المسانيد وتقليل تكلفة التحكم في سلسلة التفاوتات
زيادة حجم الدُفعات بشكل معقول لتخفيف تكلفة إنتاج الجزء الواحد وتخصيص التركيبات
النظر في التصنيع الآلي الآلي للأجزاء الناضجة
تجنب التغييرات المتكررة في معايير التصميم
دع الشركة المصنعة للماكينات تشارك في وقت مبكر في تحسين العملية وتبسيط برنامج التشغيل الآلي
في الواقع، فإن 30%-70% من تكلفة تصنيع العديد من القِطع "مصممة" بالفعل.
كيف تختار مزود خدمة التصنيع الآلي باستخدام الحاسب الآلي للسيارات الفعال من حيث التكلفة؟
يجب أن يتوفر لدى مورد قطع غيار السيارات المؤهل باستخدام الحاسب الآلي CNC:
القدرة الهندسية
أن تكون قادرًا على فهم العلاقة الوظيفية وراء الرسومات: أن تكون قادرًا على فهم مجالات الميزات الوظيفية التي يهتم بها العملاء,
أن تكون قادرًا على اقتراح اقتراحات تحسين سوق دبي المالي والتكاليف، والتواصل وتحسين المجالات التي يصعب التعامل معها في الوقت المناسب.
قدرة المعدات
تكوين معقول من 3 محاور / 4 محاور / 5 محاور / دوران المطحنة / EDM / الطحن باستخدام الحاسب الآلي وغيرها من العمليات
من الأفضل أن يكون لديك خبرة في التشغيل الآلي أو التصنيع الآلي على دفعات، لتجنب نقل قطع غيار السيارات الخاصة بك ومعالجتها بين مصانع متعددة، مما يتسبب في خسائر غير متوقعة وزيادة تكلفة وقت التصنيع.
نظام الجودة
لديك على الأقل ISO9001 / IATF16949
لديك خبرة في PPAP، وCPK، وSPC
منطق التكلفة
الاقتباس ليس عشوائيًا، ويمكنه تفسير تركيبة التكلفة وتفسير تكلفة التشغيل الآلي لميزات التشغيل الآلي تقريبًا
يمكن أن توفر مسارات لخفض التكلفة واقتراحات التصميم الأمثل مع تغير حجم الدُفعات.
الخبرة في المجال
من الأفضل أن تكون قد أنجزت أجزاء الهيكل / العلب / الأعمدة / الأجزاء الهيكلية / كتل المحرك
فهم إيقاع وقواعد تكثيف مشاريع السيارات
الخاتمة
التصنيع الآلي باستخدام الحاسب الآلي للسيارات التكلفة ليست مجرد مسألة تفاوض على الأسعار، بل هي نتيجة قرارات هندسية منهجية. من تصميم القطع، واختيار المواد، والتعقيد الهيكلي، وتعقيد الهيكل، وتعريف التفاوت، وتخطيط العمليات، وتهيئة المعدات إلى قدرة الموردين، تحدد كل خطوة بشكل مباشر تكلفة التصنيع النهائية. من الناحية العملية، فإن 301 تيرابايت إلى 701 تيرابايت إلى 701 تيرابايت من تكلفة التصنيع "مصممة بالفعل" في المرحلة المبكرة. فقط من خلال الجمع بين التصميم الجيد والتخطيط السليم للعمليات وأنظمة التصنيع المستقرة والموردين القادرين يمكن للشركات تحقيق تحسين التكلفة على المدى الطويل والمستدام بدلاً من خفض الأسعار على المدى القصير.
