{"id":11206,"date":"2026-06-08T12:28:50","date_gmt":"2026-06-08T12:28:50","guid":{"rendered":"https:\/\/weldomachining.com\/?p=11206"},"modified":"2026-06-08T12:28:52","modified_gmt":"2026-06-08T12:28:52","slug":"automotive-plastic-parts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/weldomachining.com\/de\/automotive-plastic-parts\/","title":{"rendered":"Analyse g\u00e4ngiger Werkstoffe f\u00fcr Kunststoffteile in der Automobilindustrie"},"content":{"rendered":"

Vor dem Hintergrund der Gewichtsreduzierung im Automobilbau, der Kostenkontrolle und der kontinuierlichen Verbesserung der optischen Qualit\u00e4t, Automobil Kunststoffteile<\/a><\/strong> sind aus der Innen- und Au\u00dfenverkleidung, bei funktionalen Verbindungselementen, verschlei\u00dffesten beweglichen Bauteilen und in Fluidtechnik-Anwendungen nicht mehr wegzudenken. Im Vergleich zu Metallwerkstoffen zeichnen sich Kunststoffe durch eine geringe Dichte, hohe Formbarkeit, gr\u00f6\u00dfere Gestaltungsfreiheit, gute Korrosionsbest\u00e4ndigkeit und eine hohe Eignung f\u00fcr die integrierte Fertigung komplexer Strukturen aus.<\/p>\n\n\n\n

Dieser Artikel befasst sich mit sieben Arten von Kunststoffen, die h\u00e4ufig in Automobilteilen verwendet werden: PP, ABS, PC-ABS, POM<\/a>, PE, ASA und PA6, und analysiert diese systematisch unter den Gesichtspunkten der Leistungsmerkmale, typischen Anwendungsbereiche, Verarbeitungsprozesse und der Eignung f\u00fcr Oberfl\u00e4chenbehandlungen.<\/p>\n\n\n\n

\"Kunststoffteile<\/figure>\n\n\n\n

G\u00e4ngige Kunststoffe f\u00fcr Kfz-Zubeh\u00f6r<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

PP: Leichtes und kosteng\u00fcnstiges Material f\u00fcr Innen- und Au\u00dfenverkleidungen<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Polypropylen (PP) ist ein in der Automobilindustrie weit verbreiteter Werkstoff f\u00fcr Innen- und Au\u00dfenverkleidungsteile, der sich durch eine geringe Dichte, geringe Wasseraufnahme, gute chemische Best\u00e4ndigkeit, gute Verarbeitbarkeit und niedrige Kosten auszeichnet. PP eignet sich besonders f\u00fcr die Herstellung von gro\u00dfformatigen, leichten und kostensensiblen Teilen wie Sto\u00dff\u00e4ngerverkleidungen, Armaturenbrettgeh\u00e4usen, T\u00fcrverkleidungen, S\u00e4ulenverkleidungen, Ablagef\u00e4chern und Sitzverkleidungen.<\/p>\n\n\n\n

Aus verarbeitungstechnischer Sicht weist PP eine gute Flie\u00dff\u00e4higkeit auf und eignet sich f\u00fcr das Spritzgie\u00dfen gro\u00dffl\u00e4chiger, d\u00fcnnwandiger Teile. Allerdings verf\u00fcgt PP nur \u00fcber eine begrenzte W\u00e4rmeformbest\u00e4ndigkeit, und seine Steifigkeit sowie Ma\u00dfhaltigkeit sind nicht so gut wie bei technischen Kunststoffen,<\/p>\n\n\n\n

Bei der Produktkonstruktion ist es wichtig, besonders auf die Gleichm\u00e4\u00dfigkeit der Wandst\u00e4rken, die Anordnung der Versteifungsrippen, die Schrumpfungsrate und die Verformung durch Verzug zu achten. Bei der Formkonstruktion sollten der Entformungswinkel und die Position des Angusses sinnvoll festgelegt werden, um das Risiko von Schwei\u00dfn\u00e4hten, Flie\u00dfspuren und Verformungen zu verringern.<\/p>\n\n\n\n

ABS: Werkstoff f\u00fcr Automobilteile mit hoher dekorativer Oberfl\u00e4chenwirkung<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

ABS<\/a> vereint relativ gute Z\u00e4higkeit, Verarbeitbarkeit, Formstabilit\u00e4t und optische Attraktivit\u00e4t. Der gr\u00f6\u00dfte Vorteil von ABS liegt in seiner guten optischen Qualit\u00e4t und der einfachen Lackierbarkeit, Galvanisierbarkeit, Bedruckbarkeit, Schwei\u00dfbarkeit und Verklebbarkeit, weshalb es h\u00e4ufig f\u00fcr galvanisierte K\u00fchlergrills, Zierleisten, R\u00fcckspiegelgeh\u00e4use, Bedienkn\u00f6pfe, Bedienfelder f\u00fcr Klimaanlagen und Instrumententafelabdeckungen im Automobilbereich verwendet wird.<\/p>\n\n\n\n

Die Einschr\u00e4nkungen von ABS liegen vor allem darin, dass seine Witterungsbest\u00e4ndigkeit, Chemikalienbest\u00e4ndigkeit und Hitzebest\u00e4ndigkeit relativ durchschnittlich sind. Herk\u00f6mmliches ABS ist nicht f\u00fcr den langfristigen Einsatz unter starker UV-Strahlung, hohen Temperaturen und in Umgebungen mit komplexen chemischen Medien geeignet. F\u00fcr Au\u00dfenverkleidungsteile oder Teile mit hohen Anforderungen an die Witterungsbest\u00e4ndigkeit sollten witterungsbest\u00e4ndiges ABS, ASA oder PC\/ABS als Ersatz in Betracht gezogen werden.<\/p>\n\n\n\n

Bei der Konstruktion sollten ABS-Teile eine gleichm\u00e4\u00dfige Wandst\u00e4rke aufweisen und Einfallstellen, Gasblasen sowie Schwei\u00dfn\u00e4hte vermieden werden. Bei hochgl\u00e4nzenden, galvanisierten und lackierten Teilen sind die Oberfl\u00e4chenbeschaffenheit der Form, das Entl\u00fcftungssystem und die Kontrolle der inneren Spannungen im Spritzgussverfahren von besonderer Bedeutung.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

PC-ABS: Hochwertiger technischer Kunststoff mit ausgewogenen, vielseitigen Eigenschaften<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

PC-ABS ist ein technischer Kunststoff, der durch die Mischung von PC und ABS entsteht. Er vereint die Hitzebest\u00e4ndigkeit, Z\u00e4higkeit und Schlagfestigkeit von PC mit der guten Verarbeitbarkeit und Oberfl\u00e4chenqualit\u00e4t von ABS. Es wird h\u00e4ufig in Automobilkomponenten wie hochwertigen Armaturenbrettgeh\u00e4usen, Zierblenden f\u00fcr die Mittelkonsole, Lenks\u00e4ulenabdeckungen, Airbagabdeckungen, L\u00fcftungsblenden und galvanisierten T\u00fcrgriffen verwendet. PC\/ABS eignet sich f\u00fcr Kunststoffteile im mittleren bis oberen Preissegment der Automobilindustrie, die Anforderungen an Festigkeit, Optik, W\u00e4rmebest\u00e4ndigkeit und Formstabilit\u00e4t stellen.<\/p>\n\n\n\n

Bei der Verarbeitung stellen PC-ABS-Werkst\u00fccke relativ hohe Anforderungen an die Steuerung der Materialtrocknung, der Schmelztemperatur und der Formtemperatur. Bei unzureichender Trocknung k\u00f6nnen silberne Streifen, Blasen und Oberfl\u00e4chenfehler auftreten. Bei der Produktkonstruktion sollte vermieden werden, dass Schwei\u00dfn\u00e4hte auf Sichtfl\u00e4chen und in Bereichen mit hoher Belastung liegen, und es sollte durch eine sinnvolle Angussgestaltung f\u00fcr eine gleichm\u00e4\u00dfige Schmelzf\u00fcllung gesorgt werden.<\/p>\n\n\n\n

POM: Funktionsmaterial f\u00fcr Verschlei\u00dffestigkeit und als Metallersatz<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Polyoxymethylen (POM) ist ein typischer teilkristalliner Konstruktionskunststoff, der sich durch hohe Festigkeit, hohe Steifigkeit, einen niedrigen Reibungskoeffizienten, hervorragende Verschlei\u00dffestigkeit und gute Erm\u00fcdungsbest\u00e4ndigkeit auszeichnet. Seine spezifische Festigkeit und spezifische Steifigkeit liegen nahe an denen einiger metallischer Werkstoffe, weshalb es h\u00e4ufig in verschlei\u00dffesten Automobilteilen, Gleitteilen, Klammern, Halterungen und Verriegelungsmechanismen eingesetzt wird.<\/p>\n\n\n\n

Zu den typischen Anwendungsbereichen von POM z\u00e4hlen T\u00fcrgriffe, Sto\u00dff\u00e4ngerhalterungen, hochfeste Klammern, Sitzverstellmechanismen, Fensterhebersysteme und Komponenten f\u00fcr Sicherheitsgurtschnallen. Bei Bauteilen, die wiederholt ein- und ausgebaut werden, Gleitreibung ausgesetzt sind oder langfristigen Belastungen standhalten m\u00fcssen, bietet POM deutliche Vorteile.<\/p>\n\n\n\n

Allerdings weist POM eine relativ hohe Schrumpfungsrate auf, und die Ma\u00dfhaltigkeit ist relativ schwer zu gew\u00e4hrleisten; auch seine Temperaturbest\u00e4ndigkeit und seine Flammhemmung unterliegen gewissen Einschr\u00e4nkungen. Bei der Konstruktion muss ein ausreichender Schrumpfungszuschlag einkalkuliert werden, wobei den Ans\u00e4tzen von Klammern, d\u00fcnnwandigen Bereichen und Spannungskonzentrationsbereichen besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden sollte. Formtemperatur, Nachdruck, K\u00fchlsystem und Angussposition beeinflussen die Ma\u00dfhaltigkeit von POM-Teilen.<\/p>\n\n\n\n

\"Pr\u00e4zisions-PVC-Teil
Pr\u00e4zisions-PVC-Teil mit 5-Achsen-Bearbeitung<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

PE: Schutzmaterial mit hervorragender K\u00e4ltebest\u00e4ndigkeit und chemischer Best\u00e4ndigkeit<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Polyethylen (PE) zeichnet sich durch Ungiftigkeit und Geruchsneutralit\u00e4t, geringe Wasseraufnahme, gute K\u00e4ltebest\u00e4ndigkeit, gute chemische Best\u00e4ndigkeit, hervorragende elektrische Isolierung sowie niedrige Verarbeitungskosten aus. PE-Material wird h\u00e4ufig f\u00fcr Kraftstofftanks in Fahrzeugen, Schutzschl\u00e4uche f\u00fcr Kabelb\u00e4ume, Kofferraummatten, Autoteppiche, K\u00fchlwasserleitungen und Kotfl\u00fcgelverkleidungen verwendet.<\/p>\n\n\n\n

Die Hauptvorteile von PE-Teilen sind ihre K\u00e4ltebest\u00e4ndigkeit, ihre Best\u00e4ndigkeit gegen\u00fcber chemischen Medien und ihre gute Flexibilit\u00e4t, wodurch sie sich f\u00fcr Schutz-, Beh\u00e4lter-, Rohrleitungs- und leicht belastete Teile eignen. Die Hitzebest\u00e4ndigkeit und mechanische Festigkeit von PE sind jedoch relativ begrenzt, sodass es sich nicht f\u00fcr hochtemperaturbest\u00e4ndige, hochsteife oder stark belastete Konstruktionsteile eignet. Bei langfristiger Einwirkung von Licht, W\u00e4rme und Ozon kann PE zudem altern; daher m\u00fcssen bei exponierten PE-Anwendungen in der Regel Modifikationen zur Antioxidations- und UV-Schutzbehandlung in Betracht gezogen werden.<\/p>\n\n\n\n

Bei der Konstruktion sollten PE-Teile nicht mit hohen strukturellen Belastungen beaufschlagt werden; stattdessen sollte der Schwerpunkt auf der Gew\u00e4hrleistung einer gleichm\u00e4\u00dfigen Wandst\u00e4rke, der Vermeidung von Schrumpfungsverformungen und der Gew\u00e4hrleistung einer guten Entformbarkeit liegen. Bei Kraftstofftanks und Rohrleitungsprodukten m\u00fcssen zudem die Medienbest\u00e4ndigkeit, die Barriereeigenschaften und das Langzeitverhalten bei Umgebungsalterung ber\u00fccksichtigt werden.<\/p>\n\n\n\n

ASA: Hochwetterbest\u00e4ndiges Material, geeignet f\u00fcr Karosserieverkleidungen<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

ASA ist ein Acrylnitril-Styrol-Acrylat-Copolymer. Im Vergleich zu ABS liegt der herausragende Vorteil von ASA in der besseren Witterungsbest\u00e4ndigkeit. Es verf\u00fcgt \u00fcber eine relativ gute Schlagz\u00e4higkeit, W\u00e4rmebest\u00e4ndigkeit, Chemikalienbest\u00e4ndigkeit und Oberfl\u00e4chenglanz und eignet sich besonders f\u00fcr Karosserieverkleidungsteile im Automobilbereich, die \u00fcber lange Zeitr\u00e4ume Sonnenlicht, Regenwasser und Temperaturschwankungen ausgesetzt sind.<\/p>\n\n\n\n

ASA wird h\u00e4ufig f\u00fcr R\u00fcckspiegelgeh\u00e4use, Zierteile f\u00fcr den Au\u00dfenbereich, S\u00e4ulenverkleidungen, Teile im Bereich des K\u00fchlergrills sowie lackfreie Zierteile verwendet. Bei Zierteilen f\u00fcr den Au\u00dfenbereich, bei denen langfristig Farbstabilit\u00e4t und Oberfl\u00e4chenstruktur erhalten bleiben m\u00fcssen, ist ASA in der Regel zuverl\u00e4ssiger als herk\u00f6mmliches ABS.<\/p>\n\n\n\n

Die gr\u00f6\u00dften Einschr\u00e4nkungen von ASA sind seine relativ hohen Kosten sowie die Tatsache, dass die Verklebbarkeit und das Schmelzverhalten mit bestimmten Materialien unter Umst\u00e4nden nicht optimal sind. Bei der Verarbeitung sollte auf eine gleichm\u00e4\u00dfige Wandst\u00e4rke geachtet werden, die Formtemperatur und die Oberfl\u00e4cheng\u00fcte sollten kontrolliert werden, und Flie\u00dfspuren, Schwei\u00dfn\u00e4hte sowie Farbunterschiede auf den sichtbaren Oberfl\u00e4chen sollten vermieden werden. Bei unlackierten ASA-Teilen bestimmen die Oberfl\u00e4chenqualit\u00e4t der Form und die Formstabilit\u00e4t direkt das endg\u00fcltige Erscheinungsbild.<\/p>\n\n\n\n

PA6: Hochfestes und hochz\u00e4hes Material f\u00fcr funktionale Automobilbauteile<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Polyamid 6, abgek\u00fcrzt PA6, zeichnet sich durch hohe mechanische Festigkeit, gute Z\u00e4higkeit, gute Verschlei\u00dffestigkeit, ausgezeichnete \u00d6lbest\u00e4ndigkeit und relativ gute K\u00e4ltebest\u00e4ndigkeit aus. Durch Glasfaserverst\u00e4rkung lassen sich die Steifigkeit, die W\u00e4rmeformbest\u00e4ndigkeitstemperatur und die Dimensionsstabilit\u00e4t von PA6 weiter verbessern.<\/p>\n\n\n\n

PA6 wird h\u00e4ufig f\u00fcr Sicherheitsgurtkomponenten, Verbindungselemente, Zahnr\u00e4der, Halterungen, Motorperipherieteile, Klammern und \u00f6lbest\u00e4ndige Funktionsteile verwendet. Im Vergleich zu PP und ABS eignet sich PA6 besser f\u00fcr h\u00f6here mechanische Belastungen oder anspruchsvolle Einsatzbedingungen.<\/p>\n\n\n\n

Ein Nachteil von PA6 ist seine hohe Wasseraufnahmef\u00e4higkeit. Die Feuchtigkeitsaufnahme f\u00fchrt zu Ma\u00df\u00e4nderungen und beeintr\u00e4chtigt die mechanischen Eigenschaften sowie die Montagetoleranzen. Daher muss PA6 vor der Verarbeitung vollst\u00e4ndig getrocknet werden, und Ma\u00df\u00e4nderungen nach der Feuchtigkeitsaufnahme sollten bei der Konstruktion ber\u00fccksichtigt werden. Bei glasfaserverst\u00e4rktem PA6 muss zudem auf die Ausrichtung der Glasfasern, Verformungen durch Verziehen sowie auf an der Oberfl\u00e4che hervorstehende Faserb\u00fcrsten geachtet werden.<\/p>\n\n\n\n

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Auswahlkriterien f\u00fcr Kunststoffteile im Automobilzubeh\u00f6rbereich<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Die Auswahl von Kunststoffen f\u00fcr die Automobilindustrie darf sich nicht nur auf einen einzigen Leistungsindikator st\u00fctzen, sondern sollte unter Ber\u00fccksichtigung der Bauteilfunktion, der Einsatzbedingungen, des Formverfahrens, der Anforderungen an das Erscheinungsbild und der Kostenziele umfassend beurteilt werden:<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr gro\u00dfformatige, kosteng\u00fcnstige und leichte Verkleidungsteile f\u00fcr den Innen- und Au\u00dfenbereich ist PP eine h\u00e4ufig bevorzugte Wahl;<\/p>\n\n\n\n

Bei Zierteilen mit hohen Anforderungen an das Erscheinungsbild, bei der Galvanisierung und bei der Lackierung bietet ABS gr\u00f6\u00dfere Vorteile;<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr Komponenten der mittleren bis oberen Preisklasse, an die relativ hohe Anforderungen hinsichtlich Hitzebest\u00e4ndigkeit, Z\u00e4higkeit, Optik und Formstabilit\u00e4t gestellt werden, ist PC\/ABS besser geeignet;<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr verschlei\u00dffeste, reibungsarme und als Metallersatz dienende Bauteile ist POM ein typisches Werkstoff der Wahl;<\/p>\n\n\n\n

Bei k\u00e4ltebest\u00e4ndigen, chemikalienbest\u00e4ndigen und sch\u00fctzenden Bauteilen weist PE ein relativ gutes Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis auf;<\/p>\n\n\n\n

Bei Verkleidungsteilen f\u00fcr den langfristigen Einsatz im Au\u00dfenbereich ist ASA stabiler als herk\u00f6mmliches ABS;<\/p>\n\n\n\n

Bei hochfesten, verschlei\u00dffesten und \u00f6lbest\u00e4ndigen Funktionsteilen bietet PA6, insbesondere verst\u00e4rkte, modifizierte PA6-Werkstoffe, deutliche Vorteile hinsichtlich Festigkeit und Langlebigkeit.<\/p>\n\n\n\n

Oberfl\u00e4chenbehandlungsm\u00f6glichkeiten f\u00fcr Kunststoffzubeh\u00f6r<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Nachdem Kunststoffteile f\u00fcr die Automobilindustrie verarbeitet wurden, k\u00f6nnen sie nicht direkt eingebaut und verwendet werden. Um ihre Haltbarkeit und Witterungsbest\u00e4ndigkeit zu verbessern, ist eine geeignete Oberfl\u00e4chenbehandlung unerl\u00e4sslich. Im Folgenden f\u00fchre ich einige Behandlungsverfahren auf, die wir h\u00e4ufig anwenden:<\/p>\n\n\n\n

Die Flammbehandlung eignet sich vor allem f\u00fcr Materialien mit niedriger Oberfl\u00e4chenenergie wie PP und PE und wird h\u00e4ufig als Vorbehandlung vor dem Lackieren von Sto\u00dff\u00e4ngern, Seitenschwellern, Radk\u00e4sten und Schutzverkleidungen im Au\u00dfenbereich eingesetzt. Sie dient dazu, die Oberfl\u00e4chenenergie von Kunststoffen zu erh\u00f6hen, die Haftung von Lack und Klebstoffen zu verbessern und die Lackschicht auf Karosserieteilen stabiler zu machen.<\/p>\n\n\n\n

\"Flammbehandlung\"
Flammbehandlung<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Plasmabehandlung eignet sich f\u00fcr viele Kunststoffe wie PP, PE, POM, PA6 und PC-ABS und ist besonders f\u00fcr Bereiche geeignet, die lokal verklebt, ummantelt oder lackiert werden sollen. Ihre Funktion besteht darin, die Materialoberfl\u00e4che zu reinigen und zu aktivieren, die Haftkraft von Beschichtungen, Klebstoffen und Dichtstoffen zu verbessern sowie die Montagezuverl\u00e4ssigkeit bei ummantelten Teilen im Fahrzeuginnenraum, Zierteilen f\u00fcr T\u00fcrverkleidungen und funktionalen Verbindungselementen zu erh\u00f6hen.<\/p>\n\n\n\n

Die Corona-Behandlung wird vor allem bei PP- und PE-Folien, Platten, Etikettentr\u00e4gern und weichen Verkleidungsmaterialien eingesetzt. Sie dient dazu, die Oberfl\u00e4chenspannung des Materials durch Hochspannungsentladung zu erh\u00f6hen, wodurch Tinten, Beschichtungen und Klebeschichten besser haften. Sie wird h\u00e4ufig f\u00fcr Schutzfolien im Automobilbereich, Dekorfolien, Beschriftungsfolien und Verkleidungsplatten f\u00fcr den Innenraum verwendet.<\/p>\n\n\n\n

Die Grundierung eignet sich f\u00fcr schwer zu verklebende Kunststoffe wie PP, PE und POM und kann zudem zur Verbesserung der Haftung vor dem Lackieren oder Verkleben von ABS, PC\/ABS und PA6 eingesetzt werden. Sie dient dazu, eine \u00dcbergangsschicht zwischen dem Kunststoffsubstrat und der Beschichtung zu bilden, die Best\u00e4ndigkeit gegen feuchte Hitze, kochendes Wasser und Temperaturwechselbeanspruchung zu verbessern, und wird h\u00e4ufig f\u00fcr die Lackierung von Sto\u00dff\u00e4ngern, die Innenverkleidung sowie das Verkleben von Kunststoffverkleidungen eingesetzt.<\/p>\n\n\n\n

Die Lackbehandlung eignet sich f\u00fcr ABS, PC\/ABS, ASA und PA6 sowie f\u00fcr PP und PE nach einer Oberfl\u00e4chenaktivierung. Sie dient dazu, die Farbkonsistenz, den Oberfl\u00e4chenglanz, die Kratzfestigkeit und die Chemikalienbest\u00e4ndigkeit zu verbessern. Sie wird h\u00e4ufig f\u00fcr Zierblenden der Mittelkonsole, Bedienfelder von Klimaanlagen, L\u00fcftungsblenden, Sto\u00dff\u00e4nger und R\u00fcckspiegelgeh\u00e4use verwendet und kann die optische Textur der Innen- und Au\u00dfenverkleidung von Fahrzeugen deutlich verbessern.<\/p>\n\n\n\n

Die Galvanisierungsbehandlung eignet sich vor allem f\u00fcr ABS und galvanisierungsf\u00e4higes PC\/ABS. Sie dient dazu, Kunststoffteilen einen metallischen Glanz und eine h\u00f6here Oberfl\u00e4chenh\u00e4rte zu verleihen. Sie wird h\u00e4ufig f\u00fcr K\u00fchlergrills, Zierleisten, T\u00fcrgriffverkleidungen, L\u00fcftungsd\u00fcsen, Bedienkn\u00f6pfe und Fahrzeuglogos verwendet, um bei leichten Kunststoffteilen einen metallischen Optik-Effekt zu erzielen.<\/p>\n\n\n\n

Die Vakuumbeschichtung eignet sich f\u00fcr ABS, PC\/ABS, PC, bestimmte ASA-Typen sowie f\u00fcr Kunststoffteile, die mit einer Grundierung vorbehandelt wurden. Sie dient dazu, metallische Dekoreffekte wie Hell-Silber, Schwarz-Chrom und Gunmetal zu erzeugen, wobei der Gewichtsvorteil von Kunststoffteilen erhalten bleibt. Sie wird h\u00e4ufig f\u00fcr Zierleisten an der Mittelkonsole, Zierringe an L\u00fcftungsd\u00fcsen, Drehkn\u00f6pfe, Tasten und Zierteile im Armaturenbereich verwendet.<\/p>\n\n\n\n

Siebdruck, Tampondruck und Thermotransferdruck sind auf ABS, PC\/ABS, PA6 und ASA sowie auf durch Oberfl\u00e4chenaktivierung vorbehandeltem PP und PE anwendbar. Ihre Aufgabe besteht darin, Texte, Symbole und dekorative Muster auf der Oberfl\u00e4che von Kunststoffteilen zu erzeugen. Sie werden h\u00e4ufig f\u00fcr Klimaanlagenblenden, Schalterkn\u00f6pfe, Mittelkonsolentasten, Funktionskn\u00f6pfe und Etiketten f\u00fcr Ablagef\u00e4cher verwendet und verbessern so die funktionale Erkennbarkeit und die Detailqualit\u00e4t von Innenraumteilen im Automobilbereich.<\/p>\n\n\n\n

Lasergravur und Lasermarkierung eignen sich f\u00fcr Materialien wie ABS, PC\/ABS, PA6, POM und ASA. Ihre Funktion besteht darin, verschlei\u00dffeste, klare und dauerhafte Zeichen, Muster, QR-Codes oder Chargenkennzeichnungen zu erzeugen. Sie werden h\u00e4ufig f\u00fcr hintergrundbeleuchtete Tasten, Fensterschalter, Lenkradtasten, Klammern, Zahnr\u00e4der, Halterungen und sicherheitsrelevante Teile verwendet und k\u00f6nnen die Erkennbarkeit bei Nacht sowie die R\u00fcckverfolgbarkeit der Qualit\u00e4t verbessern.<\/p>\n\n\n\n

Die Nachbildung von Lederstruktur und Oberfl\u00e4chen\u00e4tzung eignet sich f\u00fcr Spritzgussteile aus PP, ABS, PC\/ABS, ASA<\/a>, PA6 und andere Materialien. Ihre Funktion besteht darin, beim Formpressen direkt Leder-, Sand-, Matt- oder Kunstleder-Strukturen zu erzeugen. Sie werden h\u00e4ufig f\u00fcr Armaturenbretter, T\u00fcrverkleidungen, S\u00e4ulenverkleidungen, Sitzverkleidungen, Ablagef\u00e4cher und Schutzverkleidungen im Au\u00dfenbereich verwendet und k\u00f6nnen den Kunststoffcharakter mindern, Reflexionen reduzieren sowie leichte Kratzer kaschieren.<\/p>\n\n\n\n

Die Soft-Touch-Beschichtung eignet sich vor allem f\u00fcr ABS, PC\/ABS, bestimmte PA6-Typen und vorbehandeltes PP. Sie dient dazu, die Haptik von Kunststoffteilen zu verbessern und den Komfort im Innenraum sowie das Gef\u00fchl von hochwertiger Qualit\u00e4t zu steigern. Sie wird h\u00e4ufig f\u00fcr Mittelkonsolen, Armlehnen an den T\u00fcrverkleidungen, Abdeckungen von Ablagef\u00e4chern und bestimmte Bereiche des Armaturenbretts verwendet, wodurch die Kontaktfl\u00e4chen f\u00fcr die Passagiere weicher und strukturierter werden.<\/p>\n\n\n\n

Witterungsbest\u00e4ndige Klarlacke und UV-Schutzbeschichtungen eignen sich f\u00fcr Au\u00dfenverkleidungsteile aus ASA, ABS, PC\/ABS und PP sowie f\u00fcr bestimmte freiliegende PE-Teile. Sie dienen dazu, die Best\u00e4ndigkeit gegen UV-Alterung, die Kratzfestigkeit und die Farbbest\u00e4ndigkeit zu verbessern. Sie werden h\u00e4ufig f\u00fcr R\u00fcckspiegelgeh\u00e4use, Zierleisten f\u00fcr den Au\u00dfenbereich, S\u00e4ulenverkleidungen, Teile am Rand des K\u00fchlergrills und Spoiler verwendet, wodurch die Au\u00dfenverkleidungsteile von Fahrzeugen langfristig ihren Glanz und ihre Farbstabilit\u00e4t behalten.<\/p>\n\n\n\n

Die Fluorierungsbehandlung eignet sich vor allem f\u00fcr PE, insbesondere f\u00fcr Kraftstofftanks und Kraftstoffleitungen aus HDPE im Automobilbereich. Sie dient dazu, die Durchl\u00e4ssigkeit f\u00fcr Kraftstoff und organische Medien zu verringern, die Barriereeigenschaften und die Best\u00e4ndigkeit gegen\u00fcber chemischen Medien zu verbessern sowie die Kraftstoffverdunstung in Kraftstoffsystemen von Kraftfahrzeugen zu reduzieren, wodurch die Umweltvertr\u00e4glichkeit und die langfristige Sicherheit erh\u00f6ht werden.<\/p>\n\n\n\n

Selbstschmierende Modifikationen und verschlei\u00dffeste Beschichtungen kommen vor allem bei POM-, PA6- und einigen funktionalen PC\/ABS-Teilen zum Einsatz. Ihre Funktion besteht darin, den Reibungskoeffizienten zu verringern, Verschlei\u00df und ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche zu reduzieren, und sie werden h\u00e4ufig f\u00fcr Sitzverstellmechanismen, Fensterhebersysteme, T\u00fcrverriegelungsmechanismen, Klammern, Zahnr\u00e4der, Schieber und Komponenten von Sicherheitsgurtschnallen verwendet, wodurch die Laufruhe und Lebensdauer beweglicher Mechanismen verbessert wird.<\/p>\n\n\n\n

Insgesamt zielt die Oberfl\u00e4chenbehandlung von PP und PE darauf ab, die Haftung zu verbessern;<\/p>\n\n\n\n

Bei ABS und PC\/ABS steht die dekorative Wirkung im Vordergrund;<\/p>\n\n\n\n

Bei POM und PA6 stehen Verschlei\u00dffestigkeit, Markierbarkeit und funktionale Zuverl\u00e4ssigkeit im Vordergrund;<\/p>\n\n\n\n

ASA legt den Schwerpunkt auf Witterungsbest\u00e4ndigkeit, eine lackfreie Optik und langfristige Farbbest\u00e4ndigkeit. Oberfl\u00e4chenbehandlungsverfahren k\u00f6nnen die optische Qualit\u00e4t und die Montagezuverl\u00e4ssigkeit von Kunststoffzubeh\u00f6rteilen nur dann wirklich verbessern, wenn sie auf die Materialeigenschaften und die Anforderungen an die Verwendung der Zubeh\u00f6rteile abgestimmt sind.<\/p>\n\n\n\n

G\u00e4ngige Verarbeitungsverfahren und geeignete Materialien<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Die Auswahl der Verarbeitungsverfahren f\u00fcr Kunststoffzubeh\u00f6rteile im Automobilbereich sollte unter Ber\u00fccksichtigung der Materialeigenschaften, der Bauteilkonstruktion, der Anforderungen an das Erscheinungsbild sowie der Produktionsmenge umfassend gepr\u00fcft werden. Im Folgenden liste ich die Verarbeitungsverfahren f\u00fcr unsere technischen Kunststoffe auf.<\/p>\n\n\n\n

Das Spritzgie\u00dfen ist das am h\u00e4ufigsten verwendete Verfahren zur Herstellung von Kunststoffteilen f\u00fcr die Automobilindustrie und eignet sich f\u00fcr PP, ABS, PC-ABS<\/a>, POM, PE, ASA und PA6. Davon eignet sich PP f\u00fcr gro\u00dfformatige Innen- und Au\u00dfenverkleidungsteile wie Sto\u00dff\u00e4nger, T\u00fcrverkleidungen und Armaturenbretter; ABS und PC-ABS eignen sich f\u00fcr Mittelkonsolen, L\u00fcftungsd\u00fcsen, Zierteile und galvanisierte Teile; POM eignet sich f\u00fcr verschlei\u00dffeste Funktionsteile wie Clips, Zahnr\u00e4der und Schieber; ASA eignet sich f\u00fcr R\u00fcckspiegelgeh\u00e4use und Au\u00dfenverkleidungsteile; PA6 eignet sich f\u00fcr Strukturhalterungen, Verbinder und \u00f6lbest\u00e4ndige Funktionsteile. Die Vorteile des Spritzgie\u00dfens sind eine hohe Produktionseffizienz und eine gute Ma\u00dfhaltigkeit, wodurch es sich f\u00fcr die Massenfertigung von Kunststoffteilen f\u00fcr die Automobilindustrie eignet.<\/p>\n\n\n\n

CNC-Bearbeitung<\/a> ist vor allem f\u00fcr ABS, PC\/ABS, POM und PA6 geeignet und kann auch f\u00fcr die Prototypenfertigung aus PP und PE eingesetzt werden. Dieses Verfahren wird h\u00e4ufig f\u00fcr die Prototypenvalidierung, die Testproduktion in Kleinserien, Montagetests und die Herstellung von Funktionsmustern f\u00fcr Kunststoffteile in der Automobilindustrie eingesetzt. ABS und PC\/ABS eignen sich f\u00fcr die Herstellung von Optikmustern und Mustern f\u00fcr Innenverkleidungen, w\u00e4hrend POM und PA6 f\u00fcr die Herstellung von Teilen zur Funktionspr\u00fcfung wie Clips, Zahnr\u00e4dern, Halterungen und Schiebern geeignet sind. Die Vorteile der CNC-Bearbeitung liegen darin, dass keine formelle Form erforderlich ist, der Entwicklungszyklus kurz ist und die Ma\u00dfgenauigkeit hoch ist, was sie f\u00fcr eine schnelle Montagebewertung vor der Serienfertigung von Automobilzubeh\u00f6r geeignet macht.<\/p>\n\n\n\n

\"5-Achsen-CNC-Bearbeitungszentrum\"
5-Achsen-CNC-Bearbeitungszentrum<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Schnellwerkzeugbau Spritzgie\u00dfen<\/a> ist f\u00fcr PP, ABS, PC\/ABS, POM, ASA und PA6 geeignet und wird haupts\u00e4chlich f\u00fcr die Testfertigung in Kleinserien sowie zur \u00dcberpr\u00fcfung vor der Serienproduktion von Kunststoffzubeh\u00f6r f\u00fcr die Automobilindustrie eingesetzt. Im Vergleich zur CNC-Bearbeitung kann das Rapid-Tooling-Spritzgie\u00dfen n\u00e4her am endg\u00fcltigen Serienmaterial und am endg\u00fcltigen Formzustand liegen, sodass es sich besser zur \u00dcberpr\u00fcfung von Schrumpfungsrate, Verzug, Angussn\u00e4hte, Oberfl\u00e4chenqualit\u00e4t und Montagegenauigkeit eignet. Dieses Verfahren wird h\u00e4ufig f\u00fcr die Verifizierung von Sto\u00dff\u00e4ngern in Kleinserien, die Testproduktion von Innenraum-Zierteilen, die Pr\u00fcfung der Clip-Funktion und die Farbanpassung von Au\u00dfenverkleidungen eingesetzt.<\/p>\n\n\n\n

Das Extrusionsformen eignet sich vor allem f\u00fcr PE, PP, PA6 und ASA und kann auch f\u00fcr bestimmte ABS-Profile oder -Platten verwendet werden. PE wird h\u00e4ufig f\u00fcr Schutzschl\u00e4uche f\u00fcr Kabelb\u00e4ume, Rohre, Dichtungs- und Schutzteile sowie K\u00fchlwasserleitungen verwendet; PP kann f\u00fcr Platten, Schutzverkleidungen und bestimmte Materialien f\u00fcr Innenausstattungen eingesetzt werden; PA6 kann f\u00fcr verschlei\u00dffeste Rohre und Funktionsprofile verwendet werden; ASA wird h\u00e4ufig als witterungsbest\u00e4ndige, coextrudierte Au\u00dfenschicht eingesetzt, um die UV-Best\u00e4ndigkeit und Farbstabilit\u00e4t auf der Oberfl\u00e4che von Au\u00dfenverkleidungsteilen zu verbessern. Das Extrusionsformen eignet sich f\u00fcr Produkte mit durchgehendem Querschnitt und bietet die Vorteile einer hohen Produktionseffizienz, einer hohen Materialausnutzung sowie der Eignung f\u00fcr die Herstellung langer Automobilteile.<\/p>\n\n\n\n

Das Blasformen eignet sich vor allem f\u00fcr PE, insbesondere HDPE, und kann auch f\u00fcr bestimmte Hohlk\u00f6rper aus PP eingesetzt werden. Dieses Verfahren wird h\u00e4ufig f\u00fcr Kraftstofftanks, Luftkan\u00e4le, Vorratsbeh\u00e4lter, L\u00fcftungskan\u00e4le und bestimmte hohle Schutzteile in der Automobilindustrie verwendet. Durch das Blasformen lassen sich aus PE hohle, leichte und chemikalienbest\u00e4ndige Automobilteile herstellen; das Verfahren eignet sich besonders f\u00fcr Bauteile, die Anforderungen an K\u00e4ltebest\u00e4ndigkeit, Kraftstoffbest\u00e4ndigkeit und Schlagfestigkeit erf\u00fcllen m\u00fcssen. Der Vorteil des Blasformens besteht darin, dass es sich f\u00fcr die Herstellung komplexer Hohlk\u00f6rper eignet und das Gewicht der Teile reduzieren kann.<\/p>\n\n\n\n

Das Thermoformen und Vakuumformen eignet sich vor allem f\u00fcr ABS-, PP-, PE-, ASA- und einige PC\/ABS-Platten. ABS eignet sich f\u00fcr die Herstellung von Innenverkleidungsteilen und Zierblenden mit h\u00f6heren Anforderungen an das Erscheinungsbild; PP und PE eignen sich f\u00fcr Kofferraummatten, Fu\u00dfmatten, Kotfl\u00fcgelverkleidungen und Schutzverkleidungen; ASA eignet sich f\u00fcr witterungsbest\u00e4ndige Au\u00dfenverkleidungsteile; PC\/ABS kann f\u00fcr einige hochfeste Innenverkleidungsteile verwendet werden. Dieses Verfahren eignet sich f\u00fcr gro\u00dffl\u00e4chige, d\u00fcnnwandige, schalenf\u00f6rmige Kunststoffteile f\u00fcr die Automobilindustrie, weist niedrige Formkosten auf und ist f\u00fcr die Fertigung von Verkleidungsteilen in mittleren und kleinen Serien oder in gro\u00dfen Abmessungen geeignet.<\/p>\n\n\n\n

Das Rotationsformen eignet sich vor allem f\u00fcr PE und ist besonders f\u00fcr gro\u00dfe, hohle, wenig beanspruchte und chemikalienbest\u00e4ndige Beh\u00e4lterteile geeignet. Im Automobilbereich kann es f\u00fcr spezielle Fl\u00fcssigkeitsbeh\u00e4lter, Schutzgeh\u00e4use und gro\u00dfformatige Kunststoffk\u00e4sten in Niedriggeschwindigkeitsfahrzeugen oder Spezialfahrzeugen eingesetzt werden. Das Rotationsformen stellt geringe Anforderungen an den Formdruck und eignet sich f\u00fcr die Herstellung gro\u00dfer Hohlk\u00f6rper mit relativ gleichm\u00e4\u00dfiger Wandst\u00e4rke, jedoch sind seine Ma\u00dfgenauigkeit und Produktionseffizienz in der Regel nicht so gut wie beim Spritzgie\u00dfen und Blasformen.<\/p>\n\n\n\n

Das Formpressverfahren eignet sich vor allem f\u00fcr verst\u00e4rkte PP- und PA6-Verbundwerkstoffe sowie f\u00fcr bestimmte Formmassen und wird zur Herstellung von Schutzverkleidungen f\u00fcr die Automobilindustrie, Unterbodenschutz, Schutzteilen f\u00fcr Batteriepacks und strukturellen Verkleidungsteilen eingesetzt. Dieses Verfahren eignet sich f\u00fcr die Herstellung von Automobilkomponenten aus Kunststoff oder Verbundwerkstoffen mit gro\u00dfer Oberfl\u00e4che, hohen Festigkeitsanforderungen und relativ gleichm\u00e4\u00dfiger Dicke. Sein Vorteil besteht darin, dass die Materialorientierung und die inneren Spannungen relativ gut kontrollierbar sind, wodurch es sich f\u00fcr bestimmte leichte Struktur- und Schutzteile eignet.<\/p>\n\n\n\n

Das Schwei\u00dfen ist kein eigenst\u00e4ndiges Formverfahren, wird jedoch bei der Montage von Kunststoffteilen f\u00fcr die Automobilindustrie h\u00e4ufig eingesetzt und eignet sich f\u00fcr PP, PE, ABS, PC\/ABS, PA6 sowie bestimmte ASA-Typen. Zu den g\u00e4ngigen Verfahren geh\u00f6ren Ultraschallschwei\u00dfen, Hei\u00dfplattenschwei\u00dfen, Vibrationsreibschwei\u00dfen und Laserschwei\u00dfen. PP und PE werden h\u00e4ufig f\u00fcr die Verbindung von Rohrleitungen, Beh\u00e4ltern und Schutzverkleidungen verwendet; ABS und PC\/ABS kommen oft bei Innenausstattungsteilen, Lampenperipherieteilen und Geh\u00e4usemontagen zum Einsatz; PA6 kann f\u00fcr Funktionsgeh\u00e4use und strukturelle Verbindungselemente verwendet werden. Der Zweck der Schwei\u00dfverarbeitung besteht darin, zuverl\u00e4ssige Verbindungen zwischen Kunststoffteilen herzustellen und den Einsatz von Schrauben, Klebstoffen und Metallverbindungselementen zu reduzieren.<\/p>\n\n\n\n

Der 3D-Druck eignet sich vor allem f\u00fcr ABS, ASA, PA6 und einige Materialien vom Typ PC\/ABS und wird h\u00e4ufiger f\u00fcr die fr\u00fche Design\u00fcberpr\u00fcfung, die Begutachtung des Erscheinungsbilds, die Montagesimulation und die Funktionspr\u00fcfung von Kunststoffzubeh\u00f6rteilen f\u00fcr die Automobilindustrie eingesetzt. ASA eignet sich f\u00fcr Muster, die eine gewisse Witterungsbest\u00e4ndigkeit erfordern, ABS eignet sich f\u00fcr Muster zur Innenraumoptik und PA6 eignet sich f\u00fcr bestimmte Teile zur \u00dcberpr\u00fcfung der funktionalen Festigkeit. Der 3D-Druck ist nicht als Hauptfertigungsverfahren f\u00fcr die Massenproduktion von Kunststoffteilen f\u00fcr die Automobilindustrie geeignet, kann jedoch in der Forschungs- und Entwicklungsphase schnell strukturelle Konzepte verifizieren und den Entwicklungszyklus verk\u00fcrzen.<\/p>\n\n\n\n

Schritte zur Herstellung von Prototypen f\u00fcr ma\u00dfgeschneiderte Kunststoffzubeh\u00f6rteile f\u00fcr die Automobilindustrie<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Der Prozess zur Herstellung von Prototypen f\u00fcr ma\u00dfgeschneiderte Kunststoffzubeh\u00f6rteile f\u00fcr die Automobilindustrie verl\u00e4uft in der Regel wie folgt: Zun\u00e4chst werden die Einbauposition, die Funktion, die Abmessungen, die Toleranzen, das Erscheinungsbild und die Leistungsanforderungen des Zubeh\u00f6rteils gekl\u00e4rt; anschlie\u00dfend wird das Modell anhand von Zeichnungen, 3D-Modellierung oder 3D-Scans erstellt und es werden geeignete Kunststoffmaterialien wie ABS, POM usw. ausgew\u00e4hlt; Anschlie\u00dfend werden je nach Anforderungen Verfahren wie CNC-Bearbeitung, 3D-Druck und andere Verfahren zur Herstellung von Mustern ausgew\u00e4hlt; Nach Fertigstellung werden Oberfl\u00e4chenbehandlungen wie Schleifen, Lackieren, Polieren und Siebdruck durchgef\u00fchrt sowie Ma\u00dfpr\u00fcfungen, Montage\u00fcberpr\u00fcfungen und Funktionstests vorgenommen; schlie\u00dflich werden das Material oder das Design entsprechend den Testergebnissen angepasst und schrittweise f\u00fcr die Kleinserien- oder Serienfertigung optimiert.<\/p>\n\n\n\n

Schlussfolgerung<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Die Entwicklung von Kunststoffteilen f\u00fcr die Automobilindustrie ist im Wesentlichen ein Balanceakt zwischen Materialleistung, Verarbeitungsprozessen, Oberfl\u00e4chenqualit\u00e4t, Montagezuverl\u00e4ssigkeit und Kostenkontrolle. PP eignet sich f\u00fcr leichte und \u00e4u\u00dferst kosteng\u00fcnstige Anwendungen, ABS f\u00fcr Teile mit hohen dekorativen Anspr\u00fcchen, PC\/ABS f\u00fcr Komponenten im mittleren bis oberen Preissegment mit relativ hohen Anforderungen an die Gesamtleistung, POM eignet sich f\u00fcr verschlei\u00dffeste Teile und Metallersatzteile, PE f\u00fcr k\u00e4ltebest\u00e4ndige und chemikalienbest\u00e4ndige Schutzteile, ASA f\u00fcr wetterbest\u00e4ndige Au\u00dfenverkleidungsteile und PA6 f\u00fcr hochfeste, z\u00e4he und \u00f6lbest\u00e4ndige Funktionsteile.<\/p>\n\n\n\n

Wenn Sie derzeit Fragen zur Verarbeitung von Kunststoffkomponenten f\u00fcr die Automobilindustrie haben oder sich \u00fcber Preisvergleiche aus einer Hand informieren m\u00f6chten, k\u00f6nnen Sie Kontakt<\/a> unsere Fachingenieure bei Weldo-Bearbeitung<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Against the background of automotive lightweighting, cost control, and continuous improvement in appearance quality, automotive plastic parts have become essential in interior and exterior trim, functional connectors, wear-resistant moving components, and fluid system applications. Compared with metal materials, plastics offer low density, high forming efficiency, greater design freedom, good corrosion resistance, and strong suitability for […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11208,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-11206","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/weldomachining.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11206","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/weldomachining.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/weldomachining.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/weldomachining.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/weldomachining.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11206"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/weldomachining.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11206\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11212,"href":"https:\/\/weldomachining.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11206\/revisions\/11212"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/weldomachining.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11208"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/weldomachining.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11206"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/weldomachining.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11206"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/weldomachining.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11206"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}