{"id":9259,"date":"2026-04-02T09:26:07","date_gmt":"2026-04-02T09:26:07","guid":{"rendered":"https:\/\/weldomachining.com\/?p=9259"},"modified":"2026-04-02T11:02:10","modified_gmt":"2026-04-02T11:02:10","slug":"aluminum-strength","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/weldomachining.com\/fr\/aluminum-strength\/","title":{"rendered":"La r\u00e9sistance de l'aluminium expliqu\u00e9e : Guide de comparaison de la limite d'\u00e9lasticit\u00e9, de la r\u00e9sistance \u00e0 la traction et des alliages"},"content":{"rendered":"

L'alliage d'aluminium, qui est l'un des mat\u00e9riaux d'usinage les plus couramment utilis\u00e9s, est largement r\u00e9pandu dans les domaines suivants Usinage CNC<\/a>Les usines de fabrication de t\u00f4les, d'extrusion d'aluminium et de fabrication de t\u00f4les. Cela est d\u00fb \u00e0 ses excellentes propri\u00e9t\u00e9s globales, notamment sa solidit\u00e9, sa t\u00e9nacit\u00e9, sa r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion et son aptitude \u00e0 l'usinage. Cet article pr\u00e9sente principalement la r\u00e9sistance de l'aluminium d'un point de vue.<\/p>\n\n\n\n

\"R\u00e9sistance<\/figure>\n\n\n\n

Limite d'\u00e9lasticit\u00e9 de l'aluminium<\/h2>\n\n\n\n

La limite d'\u00e9lasticit\u00e9 est la limite de contrainte \u00e0 laquelle un mat\u00e9riau m\u00e9tallique r\u00e9siste \u00e0 une l\u00e9g\u00e8re d\u00e9formation plastique. Pour les mat\u00e9riaux ne pr\u00e9sentant pas de ph\u00e9nom\u00e8ne clair de limite d'\u00e9lasticit\u00e9, la limite d'\u00e9lasticit\u00e9 est d\u00e9finie comme la contrainte correspondant \u00e0 une d\u00e9formation r\u00e9siduelle de 0,2%. Lorsque la force ext\u00e9rieure d\u00e9passe cette valeur, la pi\u00e8ce subit une d\u00e9formation permanente et se rompt ; en dessous de cette valeur, la d\u00e9formation est r\u00e9cup\u00e9rable.<\/p>\n\n\n\n

La limite d'\u00e9lasticit\u00e9 de l'aluminium pur est relativement faible, seulement de 7 \u00e0 30 MPa, alors que les alliages d'aluminium couramment utilis\u00e9s de diff\u00e9rentes qualit\u00e9s pr\u00e9sentent des diff\u00e9rences significatives dues au traitement thermique et au vieillissement. Par exemple, la limite d'\u00e9lasticit\u00e9 du 6061-T6 est d'environ 241-276 MPa, celle du 7075-T6, un aluminium a\u00e9rospatial \u00e0 haute r\u00e9sistance, peut atteindre 503-505 MPa, et celle du 5052-H32 est d'environ 193 MPa. Les mat\u00e9riaux recuits ont g\u00e9n\u00e9ralement une r\u00e9sistance plus faible, ce qui constitue une base importante pour la conception structurelle et la s\u00e9lection de l'usinage.<\/p>\n\n\n\n

Comment calculer la limite d'\u00e9lasticit\u00e9 de l'aluminium 6061 t6 ?<\/h3>\n\n\n\n

La limite d'\u00e9lasticit\u00e9 de l'alliage d'aluminium 6061-T6 est mesur\u00e9e par un essai de traction uniaxiale \u00e0 temp\u00e9rature ambiante : une \u00e9prouvette standard est serr\u00e9e sur une machine universelle d'essai des mat\u00e9riaux et \u00e9tir\u00e9e \u00e0 une vitesse constante tout en enregistrant la courbe contrainte-d\u00e9formation. Comme cet alliage ne pr\u00e9sente pas de plateau d'\u00e9lasticit\u00e9 \u00e9vident, la m\u00e9thode du d\u00e9calage de 0,2% est utilis\u00e9e pour d\u00e9terminer la limite d'\u00e9lasticit\u00e9, c'est-\u00e0-dire la contrainte correspondant \u00e0 une d\u00e9formation r\u00e9siduelle de 0,2%. Dans la pratique de l'ing\u00e9nierie, cette valeur est souvent appel\u00e9e limite d'\u00e9lasticit\u00e9. Limite d'\u00e9lasticit\u00e9 de l'aluminium 6061 T6<\/strong>et s'exprime g\u00e9n\u00e9ralement comme suit Aluminium 6061-T6 Limite d'\u00e9lasticit\u00e9 MPa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Les donn\u00e9es mesur\u00e9es Aluminium 6061-T6 Limite d'\u00e9lasticit\u00e9 MPa<\/strong> se situe g\u00e9n\u00e9ralement entre 241 et 276 MPa, et la norme largement reconnue du Aluminium 6061-T6 Limite d'\u00e9lasticit\u00e9 MPa typique<\/strong> dans l'industrie est de 241 MPa. Cette valeur n'est pas seulement un indicateur de r\u00e9f\u00e9rence dans les normes des mat\u00e9riaux en alliage d'aluminium, mais aussi une base importante pour la conception de la structure m\u00e9canique, la v\u00e9rification des contraintes, la s\u00e9lection des fixations et la formulation des param\u00e8tres d'usinage CNC, affectant directement la stabilit\u00e9 dimensionnelle et la s\u00e9curit\u00e9 de la structure pendant le support de la charge, l'assemblage et l'utilisation \u00e0 long terme.<\/p>\n\n\n\n

La r\u00e9sistance \u00e0 la traction typique de l'alliage d'aluminium 7075-T6 est d'environ 572 MPa, ce qui repr\u00e9sente la contrainte de traction maximale qu'il peut supporter avant de se rompre. En tant qu'alliage d'aluminium \u00e0 haute r\u00e9sistance de qualit\u00e9 a\u00e9rospatiale, cette propri\u00e9t\u00e9 le rend adapt\u00e9 \u00e0 la conception de structures et aux applications d'usinage dans des conditions de charge et de contrainte \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Le tableau suivant pr\u00e9sente les param\u00e8tres de limite d'\u00e9lasticit\u00e9 des alliages d'aluminium couramment utilis\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Alliage<\/th>Temp\u00e9rer<\/th>Limite d'\u00e9lasticit\u00e9 (MPa)<\/th>Valeur typique (MPa)<\/th><\/tr><\/thead>
3003<\/td>H14<\/td>110-145<\/td>~125<\/td><\/tr>
5052<\/td>H32<\/td>160-200<\/td>~193<\/td><\/tr>
5083<\/td>H321<\/td>215-275<\/td>~240<\/td><\/tr>
6061<\/td>T6<\/td>241-276<\/td>241<\/td><\/tr>
6063<\/td>T6<\/td>160-200<\/td>~175<\/td><\/tr>
2024<\/td>T3\/T4<\/td>290-340<\/td>~320<\/td><\/tr>
7075<\/td>T6<\/td>503-505<\/td>~505<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

R\u00e9sistance \u00e0 la traction de l'aluminium<\/h2>\n\n\n\n

La r\u00e9sistance \u00e0 la traction de l'aluminium pur est relativement faible, g\u00e9n\u00e9ralement de l'ordre de 40 \u00e0 90 MPa, avec une r\u00e9sistance limit\u00e9e, principalement utilis\u00e9e pour les pi\u00e8ces structurelles non porteuses. Cependant, les diff\u00e9rents alliages d'aluminium pr\u00e9sentent des diff\u00e9rences significatives en termes de r\u00e9sistance \u00e0 la traction apr\u00e8s un traitement thermique ou un travail \u00e0 froid. Parmi eux, la r\u00e9sistance \u00e0 la traction typique du 6061-T6 est d'environ 260 MPa, offrant de bonnes propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques globales et une bonne usinabilit\u00e9. Le 7075-T6, alliage d'aluminium \u00e0 haute r\u00e9sistance pour l'a\u00e9rospatiale, peut atteindre environ 572 MPa. En outre, l'alliage 5052-H32 couramment utilis\u00e9 a une r\u00e9sistance d'environ 230 MPa, l'alliage 6063-T6 a une r\u00e9sistance d'environ 185 MPa et l'alliage 2024-T3 a une r\u00e9sistance d'environ 470 MPa. Les diff\u00e9rences de r\u00e9sistance entre les grades d\u00e9terminent directement leur applicabilit\u00e9 dans divers sc\u00e9narios tels que les structures m\u00e9caniques, l'a\u00e9rospatiale et les profils g\u00e9n\u00e9raux.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9sistance \u00e0 la traction de l'aluminium 6061<\/h3>\n\n\n\n

La r\u00e9sistance \u00e0 la traction de l'alliage d'aluminium 6061 varie consid\u00e9rablement en fonction des conditions de traitement thermique :<\/p>\n\n\n\n

O (recuit) : la r\u00e9sistance \u00e0 la traction est d'environ 124-193 MPa, avec une valeur typique de 152 MPa pour l'alliage d'aluminium 6061-O. Il est relativement doux avec une bonne ductilit\u00e9, convenant au pliage, \u00e0 l'estampage et aux pi\u00e8ces de formage complexes. Il est relativement souple et pr\u00e9sente une bonne ductilit\u00e9. Il convient au pliage, \u00e0 l'emboutissage et aux pi\u00e8ces de forme complexes ;<\/p>\n\n\n\n

\u00c9tat T4 : environ 214-276 MPa, avec une valeur typique de 241 MPa pour l'alliage d'aluminium 6061-T4. Il pr\u00e9sente une r\u00e9sistance mod\u00e9r\u00e9e et une bonne t\u00e9nacit\u00e9, et convient aux pi\u00e8ces structurelles n\u00e9cessitant \u00e0 la fois une bonne mise en forme et une charge moyenne ;<\/p>\n\n\n\n

\u00c9tat T6 : 262-303 MPa, avec une valeur typique de 276 MPa pour l'alliage d'aluminium 6061-T6. Il s'agit de la meilleure combinaison de r\u00e9sistance m\u00e9canique et de r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion, et c'est l'\u00e9tat le plus couramment utilis\u00e9 pour l'usinage.<\/p>\n\n\n\n

Parmi les alliages d'aluminium couramment utilis\u00e9s, la r\u00e9sistance \u00e0 la traction du 6061-T6 est mod\u00e9r\u00e9e, inf\u00e9rieure \u00e0 environ 572 MPa du 7075-T6, sup\u00e9rieure \u00e0 environ 185 MPa du 6063-T6 et l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure \u00e0 environ 230 MPa du 5052-H32.<\/p>\n\n\n\n

Avec une solidit\u00e9, une soudabilit\u00e9, une r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion et une usinabilit\u00e9 \u00e9quilibr\u00e9es, l'aluminium 6061 est largement utilis\u00e9 dans les supports structurels, les pi\u00e8ces d'\u00e9quipement d'automatisation, les corps de vanne, les brides, les composants de dissipation thermique, les pi\u00e8ces automobiles et les composants pneumatiques. Il s'agit d'un mat\u00e9riau d'aluminium d'ing\u00e9nierie g\u00e9n\u00e9rale tr\u00e8s rentable dans les sc\u00e9narios n\u00e9cessitant une certaine capacit\u00e9 de charge tout en conservant une facilit\u00e9 de traitement.<\/p>\n\n\n\n

\"pi\u00e8ce<\/figure>\n\n\n\n

R\u00e9sistance ultime \u00e0 la traction de l'aluminium<\/h3>\n\n\n\n

La r\u00e9sistance ultime \u00e0 la traction des alliages d'aluminium est identique \u00e0 la r\u00e9sistance \u00e0 la traction ; les deux font r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la contrainte maximale que le mat\u00e9riau peut supporter avant de se rompre lors d'un essai de traction uniaxiale, divis\u00e9e par la surface de la section transversale d'origine, avec l'unit\u00e9 MPa. Par cons\u00e9quent, les valeurs typiques de la r\u00e9sistance ultime \u00e0 la traction sont les m\u00eames que celles de la r\u00e9sistance \u00e0 la traction. Vous trouverez ci-dessous les valeurs typiques de la r\u00e9sistance \u00e0 la rupture (r\u00e9sistance \u00e0 la traction) pour l'aluminium et les alliages d'aluminium courants :<\/p>\n\n\n\n

S\u00e9rie<\/strong><\/strong><\/td>Grade<\/strong><\/strong><\/td>Temp\u00e9rer<\/strong><\/strong><\/td>R\u00e9sistance ultime \u00e0 la traction (MPa)<\/strong><\/strong><\/td><\/tr>
1xxx (aluminium pur)<\/td>1050<\/td>O<\/td>60-80<\/td><\/tr>
1050<\/td>H18<\/td>140-170<\/td><\/tr>
1060<\/td>O<\/td>60-80<\/td><\/tr>
1060<\/td>H18<\/td>130-160<\/td><\/tr>
1100<\/td>H14<\/td>110-140<\/td><\/tr>
Aluminium 3xxx (Al-Mn)<\/td>3003<\/td>O<\/td>100-130<\/td><\/tr>
3003<\/td>H14<\/td>140-170<\/td><\/tr>
3004<\/td>H32<\/td>210-250<\/td><\/tr>
Aluminium 5xxx (Al-Mg)<\/td>5052<\/td>O<\/td>170-210<\/td><\/tr>
5052<\/td>H32<\/td>210-260<\/td><\/tr>
5052<\/td>H34<\/td>230-280<\/td><\/tr>
5083<\/td>H112<\/td>270-310<\/td><\/tr>
5083<\/td>H321<\/td>300-350<\/td><\/tr>
Aluminium 6xxx (Al-Mg-Si)<\/td>6061<\/td>T4<\/td>240<\/td><\/tr>
6061<\/td>T6<\/td>290-310<\/td><\/tr>
6063<\/td>T5<\/td>170-210<\/td><\/tr>
6063<\/td>T6<\/td>215-245<\/td><\/tr>
6082<\/td>T6<\/td>290-320<\/td><\/tr>
Aluminium 2xxx (Al-Cu)<\/td>2017<\/td>T4<\/td>380-420<\/td><\/tr>
2024<\/td>T3 \/ T4<\/td>470-490<\/td><\/tr>
Aluminium 7xxx (Al-Zn-Mg-Cu \u00e0 haute r\u00e9sistance)<\/td>7075<\/td>O<\/td>220-240<\/td><\/tr>
7075<\/td>T6<\/td>560-580<\/td><\/tr>
7050<\/td>T7451<\/td>540-590<\/td><\/tr>
Aluminium moul\u00e9<\/td>A356<\/td>T6<\/td>220-240<\/td><\/tr>
A380<\/td>Tel que distribu\u00e9<\/td>310-330<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

R\u00e9sistance \u00e0 la rupture de l'aluminium<\/h2>\n\n\n\n

La r\u00e9sistance \u00e0 la rupture (\u03c3k) correspond \u00e0 la contrainte r\u00e9elle au moment de la rupture finale lors d'un essai de traction, calcul\u00e9e comme le rapport entre la charge \u00e0 la rupture Pk et la surface de section transversale r\u00e9duite Ak apr\u00e8s colmatage (\u03c3k = Pk\/Ak). Elle est utilis\u00e9e pour caract\u00e9riser la r\u00e9sistance du mat\u00e9riau \u00e0 la rupture. Pour les mat\u00e9riaux ductiles, \u00e9tant donn\u00e9 que la capacit\u00e9 de charge a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 diminuer apr\u00e8s le collet, l'importance technique de la r\u00e9sistance \u00e0 la rupture est relativement limit\u00e9e ; pour les mat\u00e9riaux fragiles, \u00e9tant donn\u00e9 que le collet ne se produit pratiquement pas, la r\u00e9sistance \u00e0 la rupture est proche de la r\u00e9sistance \u00e0 la traction. Par cons\u00e9quent, dans la pratique, la r\u00e9sistance \u00e0 la traction (\u03c3b) est g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9e pour repr\u00e9senter la r\u00e9sistance \u00e0 la rupture des mat\u00e9riaux.<\/p>\n\n\n\n

D'apr\u00e8s la relation contrainte-d\u00e9formation, la r\u00e9sistance \u00e0 la rupture correspond \u00e0 la fin de la courbe, tandis que la r\u00e9sistance \u00e0 la traction correspond au sommet de la courbe. Bien qu'il y ait une diff\u00e9rence entre les deux, elles sont souvent simplifi\u00e9es dans les applications d'ing\u00e9nierie. Pour les alliages d'aluminium, la r\u00e9sistance \u00e0 la rupture est fortement influenc\u00e9e par le type d'alliage et les conditions de traitement thermique, avec des valeurs typiques allant d'environ 70 MPa \u00e0 570 MPa. Par exemple, l'aluminium pur a une r\u00e9sistance d'environ 70-110 MPa, le 6061-T6 une r\u00e9sistance d'environ 290-320 MPa et le 7075-T6 une r\u00e9sistance d'environ 500-570 MPa. Si vous souhaitez en savoir plus sur la r\u00e9sistance \u00e0 la rupture d'autres types d'alliages d'aluminium, vous pouvez vous r\u00e9f\u00e9rer au tableau de r\u00e9sistance \u00e0 la traction ci-dessus ou consulter les ing\u00e9nieurs de weldo.<\/p>\n\n\n\n

Ce graphique montre la relation entre la r\u00e9sistance \u00e0 la traction, la r\u00e9sistance \u00e0 la rupture et la contrainte externe\uff1a<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"R\u00e9sistance<\/figure>\n\n\n\n

R\u00e9sistance \u00e0 la compression de l'aluminium<\/h2>\n\n\n\n

La r\u00e9sistance \u00e0 la compression d'un alliage d'aluminium correspond \u00e0 la contrainte de compression maximale que l'aluminium peut supporter avant qu'une d\u00e9formation plastique importante ou un \u00e9crasement ne se produise sous la pression. La r\u00e9sistance \u00e0 la compression de l'aluminium varie consid\u00e9rablement en fonction du type d'alliage, des conditions de traitement thermique, de la technologie de transformation et des conditions d'essai. Les cas suivants sont courants :<\/p>\n\n\n\n

aluminium pur<\/h3>\n\n\n\n

L'aluminium pur (tel que la s\u00e9rie 1xxx) a une r\u00e9sistance \u00e0 la compression relativement faible. \u00c0 temp\u00e9rature ambiante, la limite d'\u00e9lasticit\u00e9 en compression est d'environ 7-110 MPa et il est sujet \u00e0 la d\u00e9formation plastique.<\/p>\n\n\n\n

alliages d'aluminium courants<\/h3>\n\n\n\n

Alliage d'aluminium 6061-T6 : la limite d'\u00e9lasticit\u00e9 en compression est d'environ 240-310 MPa \u00e0 temp\u00e9rature ambiante, couramment utilis\u00e9e dans les structures m\u00e9caniques et les composants automobiles.<\/p>\n\n\n\n

Alliage d'aluminium 6063-T5\/T6 : la limite d'\u00e9lasticit\u00e9 en compression est d'environ 150-200 MPa, principalement utilis\u00e9e dans les murs-rideaux, les portes et les fen\u00eatres des b\u00e2timents.<\/p>\n\n\n\n

Alliage d'aluminium 7075-T6 : la limite d'\u00e9lasticit\u00e9 en compression peut atteindre 500-600 MPa. Il est couramment utilis\u00e9 dans l'a\u00e9rospatiale et les domaines m\u00e9caniques haut de gamme.<\/p>\n\n\n\n

\"pi\u00e8ce<\/figure>\n\n\n\n

alliages sp\u00e9ciaux ou \u00e0 haute temp\u00e9rature<\/h3>\n\n\n\n

Certains composites \u00e0 matrice d'aluminium (tels que les composites \u00e0 matrice d'aluminium contenant une phase de renforcement Al\u2083Ti) peuvent atteindre une limite d'\u00e9lasticit\u00e9 en compression de 938 MPa \u00e0 400\u2103, mais ces mat\u00e9riaux sont co\u00fbteux et sont principalement utilis\u00e9s dans des environnements extr\u00eames.<\/p>\n\n\n\n

Les nouveaux alliages entropiques \u00e0 base d'aluminium (tels que Al\u2088\u2085Cu\u2085Li\u2084Mg\u2083Zn\u2083) ont une r\u00e9sistance \u00e0 la compression sup\u00e9rieure \u00e0 1000 MPa \u00e0 temp\u00e9rature ambiante, mais n'ont pas encore \u00e9t\u00e9 largement appliqu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Il convient de noter qu'en ing\u00e9nierie r\u00e9elle, la r\u00e9sistance \u00e0 la compression de l'aluminium est affect\u00e9e par des facteurs tels que la forme de la section transversale, le rapport d'\u00e9lancement et les contraintes d'extr\u00e9mit\u00e9. Les composants \u00e9lanc\u00e9s sont susceptibles de se d\u00e9former et la stabilit\u00e9 structurelle doit donc \u00eatre prise en compte lors de la conception.<\/p>\n\n\n\n

Voici les plages de r\u00e9f\u00e9rence de la r\u00e9sistance \u00e0 la compression pour l'aluminium et les alliages d'aluminium courants apr\u00e8s traitement thermique :<\/p>\n\n\n\n

S\u00e9rie<\/strong><\/strong><\/td>Grade<\/strong><\/strong><\/td>Temp\u00e9rer<\/strong><\/strong><\/td>Compression<\/strong> <\/strong>R\u00e9sistance (MPa)<\/strong><\/strong><\/td><\/tr>
Aluminium pur 1xxx<\/td>1050<\/td>O<\/td>15-30<\/td><\/tr>
 <\/td>1050<\/td>H18<\/td>140-150<\/td><\/tr>
 <\/td>1060<\/td>O<\/td>15-30<\/td><\/tr>
 <\/td>1060<\/td>H18<\/td>130-140<\/td><\/tr>
 <\/td>1100<\/td>H14<\/td>90-110<\/td><\/tr>
Aluminium 3xxx (Al-Mn)<\/td>3003<\/td>O<\/td>40-50<\/td><\/tr>
 <\/td>3003<\/td>H14<\/td>120-140<\/td><\/tr>
 <\/td>3004<\/td>H32<\/td>180-200<\/td><\/tr>
Aluminium 5xxx (Al-Mg)<\/td>5052<\/td>O<\/td>90-110<\/td><\/tr>
 <\/td>5052<\/td>H32<\/td>190-210<\/td><\/tr>
 <\/td>5052<\/td>H34<\/td>210-230<\/td><\/tr>
 <\/td>5083<\/td>H112<\/td>140-160<\/td><\/tr>
 <\/td>5083<\/td>H321<\/td>210-240<\/td><\/tr>
Aluminium 6xxx (Al-Mg-Si)<\/td>6061<\/td>T4<\/td>140-160<\/td><\/tr>
 <\/td>6061<\/td>T6<\/td>240-310<\/td><\/tr>
 <\/td>6063<\/td>T5<\/td>130-160<\/td><\/tr>
 <\/td>6063<\/td>T6<\/td>190-210<\/td><\/tr>
 <\/td>6082<\/td>T6<\/td>250-270<\/td><\/tr>
Aluminium 2xxx (Al-Cu)<\/td>2017<\/td>T4<\/td>240-270<\/td><\/tr>
 <\/td>2024<\/td>T3\/T4<\/td>320-340<\/td><\/tr>
Aluminium 7xxx haute r\u00e9sistance<\/td>7075<\/td>O<\/td>90-110<\/td><\/tr>
 <\/td>7075<\/td>T6<\/td>500-600<\/td><\/tr>
 <\/td>7050<\/td>T7451<\/td>460-490<\/td><\/tr>
Aluminium moul\u00e9<\/td>A356<\/a><\/td>T6<\/td>160-180<\/td><\/tr>
 <\/td>A380<\/td>Tel que distribu\u00e9<\/td>150-170<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

R\u00e9sistance \u00e0 la fatigue de l'aluminium<\/h2>\n\n\n\n

La r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue de l'aluminium correspond \u00e0 la contrainte maximale que les alliages d'aluminium peuvent supporter sans se rompre sous des charges r\u00e9p\u00e9t\u00e9es et cycliques. Si cette valeur est d\u00e9pass\u00e9e, le mat\u00e9riau se fissure progressivement et finit par c\u00e9der apr\u00e8s plusieurs cycles.<\/p>\n\n\n\n

Elle est \u00e9troitement li\u00e9e \u00e0 la r\u00e9sistance \u00e0 la traction du mat\u00e9riau : en g\u00e9n\u00e9ral, la r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue des alliages d'aluminium est d'environ un tiers de leur r\u00e9sistance \u00e0 la traction. Par exemple, pour un aluminium ayant une r\u00e9sistance \u00e0 la traction de 300 MPa, la r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue est g\u00e9n\u00e9ralement d'environ 100 MPa. Seuls les alliages d'aluminium \u00e0 haute r\u00e9sistance sp\u00e9cialement optimis\u00e9s peuvent approcher la moiti\u00e9 de leur r\u00e9sistance \u00e0 la traction.<\/p>\n\n\n\n

Le tableau suivant est une r\u00e9f\u00e9rence rapide pour la r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue de l'aluminium et des alliages d'aluminium :<\/p>\n\n\n\n

S\u00e9rie<\/strong><\/strong><\/td>Grade<\/strong><\/strong><\/td>Temp\u00e9rer<\/strong><\/strong><\/td>R\u00e9sistance \u00e0 la fatigue (10\u2077 cycles)<\/strong><\/strong><\/td><\/tr>
1xxx (aluminium pur)<\/td>1060<\/td>O (recuit)<\/td>25-35<\/td><\/tr>
 <\/td>1060<\/td>H18 (travaill\u00e9 \u00e0 froid)<\/td>45-60<\/td><\/tr>
5xxx (Al-Mg)<\/td>5052<\/td>H32<\/td>115-125<\/td><\/tr>
 <\/td>5083<\/td>H112\/H321<\/td>120-140<\/td><\/tr>
6xxx (Al-Mg-Si)<\/td>6061<\/td>T6<\/td>95-100<\/td><\/tr>
 <\/td>6063<\/td>T6<\/td>90-110<\/td><\/tr>
2xxx (Al-Cu)<\/td>2024<\/td>T3\/T4<\/td>100-120<\/td><\/tr>
 <\/td>2A12<\/td>T6<\/td>95-110<\/td><\/tr>
7xxx (ultra-haute r\u00e9sistance)<\/td>7075<\/td>T6<\/td>150-165<\/td><\/tr>
Aluminium moul\u00e9<\/td>A356<\/td>T6<\/td>70-85<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

autres facteurs influen\u00e7ant la r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue de l'aluminium<\/h3>\n\n\n\n

Des grains plus fins et une structure interne plus uniforme conduisent \u00e0 une plus grande r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue.<\/p>\n\n\n\n

Des surfaces plus lisses et des traitements tels que le grenaillage de pr\u00e9contrainte et le polissage, qui introduisent une contrainte de compression, peuvent am\u00e9liorer de mani\u00e8re significative la r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue et r\u00e9duire l'apparition de fissures.<\/p>\n\n\n\n

Les conditions de chargement sont \u00e9galement cruciales : une plus grande variation des contraintes et une concentration plus importante des contraintes (comme les angles vifs et les trous) r\u00e9duiront de mani\u00e8re significative les performances en mati\u00e8re de fatigue. En cas de charge \u00e0 long terme et \u00e0 cycle \u00e9lev\u00e9, m\u00eame lorsque la contrainte est bien inf\u00e9rieure \u00e0 la limite d'\u00e9lasticit\u00e9, une d\u00e9faillance par fatigue peut encore se produire.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9sistance au cisaillement de l'aluminium<\/h2>\n\n\n\n

La r\u00e9sistance au cisaillement d'un alliage d'aluminium correspond \u00e0 sa capacit\u00e9 \u00e0 r\u00e9sister au glissement transversal et \u00e0 la rupture par cisaillement. En ing\u00e9nierie, elle est g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9gale \u00e0 environ 0,6 fois la r\u00e9sistance \u00e0 la traction. Les valeurs suivantes sont des valeurs de r\u00e9f\u00e9rence pour les alliages d'aluminium courants :<\/p>\n\n\n\n

r\u00e9sistance au cisaillement de l'aluminium 6061<\/h3>\n\n\n\n

Temp\u00e9rament T6 : la r\u00e9sistance au cisaillement pr\u00e9vue est d'environ 115 MPa, et la r\u00e9sistance au cisaillement r\u00e9elle mesur\u00e9e peut atteindre 160-200 MPa.
Temp\u00e9rament T4 : la r\u00e9sistance au cisaillement est d'environ 85-100 MPa.<\/p>\n\n\n\n

Alliage d'aluminium 6063<\/h3>\n\n\n\n

Temp\u00e9rament T6 : la r\u00e9sistance au cisaillement pr\u00e9vue est d'environ 85 MPa, et la r\u00e9sistance au cisaillement r\u00e9elle mesur\u00e9e est de 120-150 MPa.
Temp\u00e9rament T5 : la r\u00e9sistance au cisaillement est d'environ 75-90 MPa.<\/p>\n\n\n\n

Alliage d'aluminium 7075<\/h3>\n\n\n\n

T6 : la r\u00e9sistance au cisaillement est d'environ 180-220 MPa, l'une des plus \u00e9lev\u00e9es parmi les alliages d'aluminium courants.
Temp\u00e9rament T751 : la r\u00e9sistance au cisaillement est d'environ 160-190 MPa.<\/p>\n\n\n\n

Alliage d'aluminium 5052<\/h3>\n\n\n\n

\u00c9tat H32 : la r\u00e9sistance au cisaillement est d'environ 125-165 MPa, avec une bonne r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion et une r\u00e9sistance au cisaillement mod\u00e9r\u00e9e.
O temper : la r\u00e9sistance au cisaillement est d'environ 100-120 MPa.<\/p>\n\n\n\n

Alliage d'aluminium 2A04 (pour les rivets)<\/h3>\n\n\n\n

R\u00e9sistance au cisaillement \u2265275 MPa, adapt\u00e9e aux applications de rivetage avec des charges de cisaillement \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Il convient de noter que les valeurs ci-dessus sont des valeurs typiques. Dans la pratique, elles doivent \u00eatre d\u00e9termin\u00e9es en fonction des sp\u00e9cifications du mat\u00e9riau, des proc\u00e9d\u00e9s de traitement thermique et des conditions de service. Pour les profil\u00e9s d'aluminium \u00e0 rupture thermique, les normes nationales exigent une r\u00e9sistance au cisaillement sup\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 40 MPa, et les sp\u00e9cifications industrielles exigent g\u00e9n\u00e9ralement une r\u00e9sistance sup\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 45 MPa.<\/p>\n\n\n\n

\"Centre<\/figure>\n\n\n\n

R\u00e9sum\u00e9 de la r\u00e9sistance de l'aluminium<\/h2>\n\n\n\n

Cet article se concentre sur les propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques cl\u00e9s de l'aluminium et des alliages d'aluminium, en expliquant syst\u00e9matiquement les d\u00e9finitions, les valeurs typiques et l'importance technique de la limite d'\u00e9lasticit\u00e9, de la r\u00e9sistance \u00e0 la traction, de la r\u00e9sistance \u00e0 la compression, de la r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue et de la r\u00e9sistance au cisaillement. Il compare \u00e9galement les diff\u00e9rences de performances des alliages couramment utilis\u00e9s, tels que les alliages 6061, 7075 et 5052, dans diverses conditions de traitement thermique. Si vous souhaitez s\u00e9lectionner le bon mat\u00e9riau d'aluminium ou si vous avez besoin de solutions d'usinage personnalis\u00e9es, n'h\u00e9sitez pas \u00e0 nous contacter \u00e0 l'adresse suivante contact <\/a>Nous nous engageons \u00e0 vous fournir des solutions efficaces et fiables pour votre projet.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aluminum alloy, as one of the most commonly used machining materials, is widely seen in CNC machining, aluminum extrusion, and sheet metal fabrication factories. This is due to its excellent comprehensive properties, including good strength, toughness, corrosion resistance, and machinability. This article mainly introduces aluminum strength from the perspective. Yield strength of aluminum Yield strength […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8150,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-9259","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/weldomachining.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9259","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/weldomachining.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/weldomachining.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/weldomachining.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/weldomachining.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9259"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/weldomachining.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9259\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9268,"href":"https:\/\/weldomachining.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9259\/revisions\/9268"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/weldomachining.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8150"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/weldomachining.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9259"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/weldomachining.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9259"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/weldomachining.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9259"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}