{"id":13101,"date":"2026-08-06T07:53:39","date_gmt":"2026-08-06T07:53:39","guid":{"rendered":"https:\/\/weldomachining.com\/?p=13101"},"modified":"2026-08-06T07:54:23","modified_gmt":"2026-08-06T07:54:23","slug":"4340-steel-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/weldomachining.com\/it\/4340-steel-guide\/","title":{"rendered":"\u200cGuida pratica all'acciaio legato 4340\u200c"},"content":{"rendered":"

Il 4340 \u00e8 un acciaio legato al nichel-cromo-molibdeno a medio tenore di carbonio.
Grado standard AISI\/SAE: 4340. Numero UNS: G43400.<\/p>\n\n\n\n

Nel settore dell'approvvigionamento di componenti su misura, il 4340 \u00e8 rinomato per le sue prestazioni complessive caratterizzate da \u201celevata resistenza + elevata tenacit\u00e0\u201d. Rientra nella categoria degli acciai bonificati e le sue propriet\u00e0 meccaniche risultano notevolmente potenziate dal processo di trattamento termico.<\/p>\n\n\n\n

Conoscere a fondo le caratteristiche del materiale, i requisiti di lavorazione e l\u2019influenza delle prestazioni del trattamento termico pu\u00f2 rendere pi\u00f9 gestibili i costi di manutenzione dei vostri componenti e la durata degli accessori. Di seguito fornir\u00f2 una panoramica completa su questo materiale.<\/p>\n\n\n\n

\"Pezzo
Pezzo in acciaio 4340 prodotto in piccoli lotti con trattamento di tempra<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Spiegazione dettagliata della composizione chimica dell'acciaio 4340<\/h2>\n\n\n\n

Secondo il ASTM A29<\/a> In base alla norma, l'intervallo di composizione chimica dell'acciaio legato 4340 \u00e8 il seguente:<\/p>\n\n\n\n

Elemento<\/th>Gamma di contenuti<\/th>Funzione principale<\/th><\/tr><\/thead>
Carbonio (C)<\/td>0,38% \u2013 0,43%<\/td>Determina il limite massimo della durezza di tempra e influisce sulla lavorabilit\u00e0<\/td><\/tr>
Nichel (Ni)<\/td>1,65% \u2013 2,00%<\/td>Aumenta la tenacit\u00e0 e migliora la resistenza agli urti a basse temperature<\/td><\/tr>
Cromo (Cr)<\/td>0,70% \u2013 0,90%<\/td>Migliora la temprabilit\u00e0 e la resistenza all'usura<\/td><\/tr>
Molibdeno (Mo)<\/td>0,20% \u2013 0,30%<\/td>Affina la struttura del grano, riduce la fragilit\u00e0 da tempra<\/td><\/tr>
Manganese (Mn)<\/td>0,60% \u2013 0,80%<\/td>Disossida e desolforizza, migliora la lavorabilit\u00e0 a caldo<\/td><\/tr>
Silicio (Si)<\/td>0,15% \u2013 0,35%<\/td>Disossidante, rinforzo ausiliario<\/td><\/tr>
Fosforo (P)<\/td>\u22640,035%<\/td>Impurit\u00e0: pi\u00f9 \u00e8 bassa, meglio \u00e8<\/td><\/tr>
Zolfo (S)<\/td>\u22640,040%<\/td>Impurit\u00e0, ma in quantit\u00e0 adeguata pu\u00f2 migliorare la lavorabilit\u00e0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

\u200cInterpretazione chiave:<\/strong>\u200c<\/p>\n\n\n\n

Il contenuto di nichel \u00e8 la differenza fondamentale che distingue il 4340 dagli acciai al cromo-molibdeno come il 4140. Il contenuto di nichel compreso tra 1,65% e 2,00% conferisce al 4340 un'eccellente tenacit\u00e0 e temprabilit\u00e0, consentendogli di ottenere una distribuzione uniforme della durezza anche in pezzi con sezione trasversale di grandi dimensioni.<\/p>\n\n\n\n

Il ruolo del molibdeno \u00e8 spesso sottovalutato. Il molibdeno 0.20%-0.30% \u00e8 in grado di contrastare efficacemente l\u2019infragilimento da tempra: questo \u00e8 il motivo per cui l\u2019acciaio 4340 richiede comunque un raffreddamento rapido dopo la tempra ad alta temperatura.<\/p>\n\n\n\n

Il tenore di carbonio \u00e8 mantenuto entro l'intervallo compreso tra 0,38% e 0,43%, che rientra nella categoria degli acciai a medio tenore di carbonio. Tale intervallo garantisce un equilibrio tra resistenza e tenacit\u00e0, pur mantenendo una buona lavorabilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

4340 Analisi della resistenza alla corrosione<\/h2>\n\n\n\n

\u200cConclusione diretta: il 4340 non \u00e8 acciaio inossidabile e la sua resistenza alla corrosione \u00e8 limitata.<\/strong>\u200c<\/p>\n\n\n\n

Il tenore di cromo del 4340 \u00e8 pari solo a 0,70%-0,90%, ben al di sotto del requisito minimo di 12% previsto per l'acciaio inossidabile. Non \u00e8 in grado di formare un film passivo stabile.<\/p>\n\n\n\n

\u200cRisultati effettivi:<\/strong>\u200c<\/p>\n\n\n\n

In ambienti esposti all'atmosfera, la resistenza alla corrosione dell'acciaio 4340 \u00e8 leggermente superiore a quella del normale acciaio al carbonio, ma la differenza non \u00e8 significativa. In ambienti umidi, in presenza di nebbia salina o in mezzi acidi e alcalini, si arrugginisce rapidamente. I pezzi lavorati lasciati senza protezione possono sviluppare macchie di ruggine superficiale nel giro di pochi giorni in un ambiente di officina.<\/p>\n\n\n\n

\u200cRaccomandazioni in materia di protezione:<\/strong>\u200c<\/p>\n\n\n\n

Tra un'operazione e l'altra, applicare olio antiruggine. I prodotti finiti devono essere sottoposti a un trattamento superficiale: sono ammessi il annerimento, la fosfatazione, la cromatura o la zincatura. Per i componenti destinati ad ambienti altamente corrosivi, si raccomanda di optare direttamente per l'acciaio inossidabile come alternativa.<\/p>\n\n\n\n

\u200cConfronto con i materiali pi\u00f9 comuni:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Materiale<\/th>Contenuto di cromo<\/th>Indice di resistenza alla corrosione<\/th><\/tr><\/thead>
Acciaio al carbonio 1045<\/td>Nessuno<\/td>Povero<\/td><\/tr>
Acciaio legato 4340<\/td>0.70%-0.90%<\/td>Leggermente migliore dell'acciaio al carbonio<\/td><\/tr>
Acciaio legato 4140<\/td>0.80%-1.10%<\/td>Simile al 4340<\/td><\/tr>
Acciaio inox 304<\/td>18%-20%<\/td>Eccellente<\/td><\/tr>
Acciaio inox 316<\/td>16%-18%<\/td>Eccezionale<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"vista<\/figure>\n\n\n\n

4340 Analisi delle propriet\u00e0 meccaniche<\/h2>\n\n\n\n

Le propriet\u00e0 meccaniche dell'acciaio 4340 dipendono in larga misura dalle condizioni di trattamento termico. Di seguito viene fornita una spiegazione basata sulle condizioni di consegna pi\u00f9 comuni.<\/p>\n\n\n\n

\u200cStato ricotto:<\/strong>\u200c<\/p>\n\n\n\n

La durezza \u00e8 in genere \u2264HB 248, con una resistenza alla trazione di circa 650-750 MPa. In queste condizioni la lavorabilit\u00e0 raggiunge il massimo livello. Si raccomanda di eseguire tutte le lavorazioni di sgrossatura in queste condizioni.<\/p>\n\n\n\n

\u200cCondizione normalizzata:<\/strong>\u200c<\/p>\n\n\n\n

La durezza \u00e8 leggermente superiore rispetto allo stato ricotto, con una struttura granulare pi\u00f9 fine. Adatto a prodotti semilavorati che richiedono un certo livello di resistenza.<\/p>\n\n\n\n

\u200cStato di tempra e rinvenimento:<\/strong>\u200c<\/p>\n\n\n\n

Questa \u00e8 la condizione pi\u00f9 comunemente utilizzata per l'acciaio 4340. Le propriet\u00e0 meccaniche tipiche sono le seguenti:<\/p>\n\n\n\n

Indicatore immobiliare<\/th>Valore tipico<\/th>Descrizione<\/th><\/tr><\/thead>
Resistenza alla trazione<\/a><\/td>\u2265980 MPa<\/td>Alcuni trattamenti termici possono superare i 1200 MPa<\/td><\/tr>
Resistenza allo snervamento<\/td>\u2265835 MPa<\/td>Rapporto di resa pari a circa 0,85, buona riserva di plasticit\u00e0<\/td><\/tr>
Allungamento<\/td>\u226512%<\/td>Garantisce una certa capacit\u00e0 di deformazione plastica<\/td><\/tr>
Riduzione dell'area<\/td>\u226545%<\/td>Indica il livello di resistenza del materiale<\/td><\/tr>
Energia d'urto (prova Charpy con intaglio a V)<\/td>\u226540 J (a temperatura ambiente)<\/td>Vantaggio fondamentale offerto dal nichel<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

\u200cInterpretazione chiave:<\/strong>\u200c<\/p>\n\n\n\n

Il rapporto di snervamento \u00e8 pari a circa 0,85, il che significa che il materiale subisce una significativa deformazione plastica prima della frattura e non cede improvvisamente in modo fragile. Rispetto al 4140, presenta una maggiore tenacit\u00e0 all\u2019urto a parit\u00e0 di durezza, il che \u00e8 una conseguenza diretta della differenza nel contenuto di nichel.<\/p>\n\n\n\n

\u200cConversione di durezza e resistenza:<\/strong>\u200c<\/p>\n\n\n\n

Durezza (HRC)<\/th>Resistenza alla trazione approssimativa (MPa)<\/th><\/tr><\/thead>
28<\/td>900<\/td><\/tr>
32<\/td>1000<\/td><\/tr>
36<\/td>1150<\/td><\/tr>
40<\/td>1280<\/td><\/tr>
44<\/td>1420<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Quando la durezza supera i 36 HRC, la difficolt\u00e0 di lavorazione dell'acciaio 4340 aumenta in modo significativo. Si raccomanda di mantenere la durezza dopo tempra e rinvenimento nell'intervallo compreso tra 28 e 34 HRC.<\/p>\n\n\n\n

\"Vite
Vite di comando scorrevole in AISI 4340<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

4340 Consigli pratici sulla lavorazione meccanica<\/h2>\n\n\n\n

Caratteristiche di lavorazione del 4340: buona tenacit\u00e0, scarsa conducibilit\u00e0 termica, tendenza all\u2019incrudimento, elevati requisiti per gli utensili.<\/p>\n\n\n\n

\u200cCondizioni di lavorazione e scelta degli utensili:<\/strong>\u200c<\/p>\n\n\n\n

Eseguire in via prioritaria la sgrossatura a caldo e la finitura dopo la tempra e il rinvenimento. Utilizzare inserti in carburo P30\/P40 per la sgrossatura a caldo e inserti P10\/P20 con rivestimento in TiAlN per la finitura a freddo. Per la foratura, utilizzare punte in acciaio rapido al cobalto o in metallo duro; le punte standard si consumano facilmente.<\/p>\n\n\n\n

\u200cPunti chiave pratici:<\/strong>\u200c<\/p>\n\n\n\n

Innanzitutto, il raffreddamento deve essere adeguato. Il 4340 presenta una scarsa conduttivit\u00e0 termica e, in caso di raffreddamento insufficiente, l'utensile si surriscalda rapidamente.<\/p>\n\n\n\n

In secondo luogo, evitare di \u201csfregare l\u2019utensile\u201d. Se la velocit\u00e0 di avanzamento \u00e8 troppo bassa o la profondit\u00e0 di taglio \u00e8 insufficiente, l\u2019utensile sfregher\u00e0 contro la superficie del pezzo invece di tagliare, causando rapidamente un incrudimento del materiale e rendendo ancora pi\u00f9 difficile il taglio successivo.<\/p>\n\n\n\n

Terzo, controllo dei trucioli. I trucioli 4340 sono resistenti e non si rompono facilmente. Utilizzare inserti con geometrie rompitruciolo e aumentare opportunamente la velocit\u00e0 di avanzamento per favorire la rottura dei trucioli.<\/p>\n\n\n\n

In quarto luogo, procedere a piccoli passi durante la foratura. Per i fori profondi, la profondit\u00e0 per ogni passo non deve superare 3 volte il diametro della punta. Rimuovere prontamente i trucioli per evitare intasamenti.<\/p>\n\n\n\n

\u200cProblemi comuni e soluzioni:<\/strong>\u200c<\/p>\n\n\n\n

Problema<\/th>Possibile causa<\/th>Orientamento della soluzione<\/th><\/tr><\/thead>
Scheggiatura degli utensili<\/td>Velocit\u00e0 di taglio troppo elevata o raffreddamento insufficiente<\/td>Ridurre la velocit\u00e0 superficiale, aumentare la portata del refrigerante<\/td><\/tr>
Scarsa finitura superficiale<\/td>Usura dei bordi o degli utensili<\/td>Aumentare la velocit\u00e0 di taglio, sostituire con un inserto rivestito<\/td><\/tr>
Indurimento del lavoro<\/td>Avanzamento troppo basso, l'utensile sfrega contro la superficie<\/td>Aumentare l'avanzamento, assicurarsi che l'utensile \u201cmorda\u201d il materiale\u201d<\/td><\/tr>
Entanglement dei chip<\/td>Disallineamento del rompichip o avanzamento insufficiente<\/td>Passare a un inserto con rompichip e aumentare opportunamente l'avanzamento<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Spiegazione dettagliata del processo di trattamento termico del 4340<\/h2>\n\n\n\n

Il trattamento termico \u00e8 il \u201cfattore determinante\u201d per le prestazioni del 4340. A parit\u00e0 di materiale, diversi trattamenti termici<\/a> determinano propriet\u00e0 finali molto diverse tra loro.<\/p>\n\n\n\n

\u200cTempratura:<\/strong>\u200c<\/p>\n\n\n\n

Riscaldare a 830-860 \u00b0C, mantenere la temperatura per un tempo sufficiente, quindi raffreddare rapidamente. Il raffreddamento in olio \u00e8 il metodo preferibile. Il 4340 presenta un\u2019eccellente temprabilit\u00e0 e il raffreddamento in olio \u00e8 sufficiente per ottenere la martensite. Il raffreddamento in acqua comporta un rischio elevato; i pezzi complessi sono soggetti a fessurazioni.<\/p>\n\n\n\n

\u200cTempratura:<\/strong>\u200c<\/p>\n\n\n\n

Dopo la tempra rapida \u00e8 obbligatorio procedere al rinvenimento. La temperatura viene scelta in base alla durezza desiderata:<\/p>\n\n\n\n

Temperatura di tempra (\u00b0C)<\/th>Durezza approssimativa (HRC)<\/th>Scenari applicabili<\/th><\/tr><\/thead>
200-300<\/td>46-52<\/td>Parti soggette a usura ad elevata durezza<\/td><\/tr>
350-450<\/td>40-45<\/td>Componenti strutturali di media durezza<\/td><\/tr>
500-550<\/td>34-38<\/td>Componenti meccanici generici<\/td><\/tr>
580-650<\/td>28-33<\/td>Componenti per impieghi gravosi ad elevata resistenza<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

\u200cInfragilimento da tempra: una trappola da evitare:<\/strong>\u200c<\/p>\n\n\n\n

Il rinvenimento nell'intervallo di temperatura compreso tra 350 e 450 \u00b0C, oppure il raffreddamento lento dopo un rinvenimento a temperature superiori a 550 \u00b0C, provoca un brusco calo della tenacit\u00e0 all'urto. Contromisura: raffreddare rapidamente al termine della fase di mantenimento del rinvenimento, utilizzando un sistema di raffreddamento ad olio o ad acqua; non raffreddare all'aria.<\/p>\n\n\n\n

\u200cProcesso tipico di tempra e rinvenimento:<\/strong>\u200c<\/p>\n\n\n\n

Tempratura in olio a 850 \u00b0C \u2192 rinvenimento a 580-620 \u00b0C \u2192 raffreddamento rapido. Durezza HRC 28-34, resistenza alla trazione 900-1050 MPa. Si tratta delle condizioni di impiego pi\u00f9 classiche per l'acciaio 4340.<\/p>\n\n\n\n

\u200cTrattamento termico superficiale:<\/strong>\u200c<\/p>\n\n\n\n

Per i componenti che richiedono un esterno duro e un'anima resistente, \u00e8 possibile ricorrere alla nitrurazione (durezza superficiale HV 600-700) o alla tempra a induzione (durezza superficiale HRC 50-55).<\/p>\n\n\n\n

\"centro
centro di garanzia della qualit\u00e0 weldo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Opzioni principali di trattamento superficiale per componenti in acciaio 4340<\/h2>\n\n\n\n

Rinforzo della superficie<\/strong>\u200c: La tempra a induzione seguita da un rinvenimento a bassa temperatura garantisce una durezza superficiale compresa tra HRC 55 e 60, assicurando un equilibrio ottimale tra eccellente resistenza all\u2019usura e tenacit\u00e0 del nucleo. La nitrurazione a 500-550 \u2103 forma uno strato ad alta durezza dello spessore di 0,1-0,5 mm con una distorsione minima, ideale per componenti ad alta precisione sottoposti a carichi elevati.<\/p>\n\n\n\n

Rivestimenti protettivi<\/strong>\u200c: La cromatura dura richiede un trattamento termico di post-trattamento a 185-195 \u2103 per eliminare la fragilit\u00e0 da idrogeno. I rivestimenti in WC-Co applicati con il processo HVOF, grazie al loro stato di sollecitazione di compressione, hanno un impatto negativo di gran lunga minore sulle prestazioni a fatica e consentono di evitare il processo di rimozione dell\u2019idrogeno, rendendoli la scelta preferita per i componenti aerospaziali.<\/p>\n\n\n\n

Regolazione dello stress<\/strong>\u200c: La distensione generale a 650-675 \u2103 elimina le tensioni residue generate durante la lavorazione e la raddrizzatura, prevenendo la deformazione durante l'uso.<\/p>\n\n\n\n

Protezione di base contro la corrosione<\/strong>\u200c: In condizioni normali, la finitura con ossido nero o la zincatura garantiscono una protezione dalla ruggine a basso costo. Negli ambienti altamente corrosivi \u00e8 necessario abbinarle a rivestimenti protettivi ad alte prestazioni.<\/p>\n\n\n\n

    <\/ol>\n\n\n\n

    Casi di applicazione tipici del 4340<\/h2>\n\n\n\n

    La logica alla base della scelta del materiale per il 4340: elevata resistenza + elevata tenacit\u00e0 + resistenza alla fatica.<\/p>\n\n\n\n

    \u200cSettore automobilistico e delle corse:<\/strong>\u200c Alberi a gomiti, bielle, semiasse, alberi di trasmissione. Le bielle da competizione sono realizzate quasi esclusivamente in acciaio 4340, garantendo una lunga resistenza alla fatica anche con una struttura leggera.<\/p>\n\n\n\n

    \u200cAerospaziale:<\/strong>\u200c Componenti del carrello di atterraggio. Essendo sottoposti a carichi d\u2019urto enormi al momento dell\u2019atterraggio, l\u2019elevata tenacit\u00e0 e la resistenza alla fatica dell\u2019acciaio 4340 sono i motivi principali alla base della sua scelta.<\/p>\n\n\n\n

    \u200cAttrezzature e macchinari:<\/strong>\u200c Ingranaggi per impieghi gravosi, bulloni ad alta resistenza di classe 12.9. Il processo standard prevede la tempra e il rinvenimento, seguiti dalla nitrurazione o dall'indurimento a induzione.<\/p>\n\n\n\n

    \u200cAttrezzature per il settore petrolifero:<\/strong>\u200c Utensili di fondo pozzo, giunti per tubi di perforazione. In ambienti caratterizzati da alta pressione e coppia elevata, l\u2019acciaio 4340 temprato e rinvenuto con trattamento superficiale soddisfa i requisiti delle norme API.<\/p>\n\n\n\n

    Confronto e scelta dell'acciaio 4340 rispetto ad altri acciai legati<\/h2>\n\n\n\n

    \u200c4340 contro 4140:<\/strong>\u200c Il 4340 contiene nichel, il che gli conferisce una maggiore resistenza agli urti rispetto al 30%-50% a parit\u00e0 di durezza. Il 4140 \u00e8 pi\u00f9 economico e conveniente quando non \u00e8 sottoposto a carichi d'urto intensi.<\/p>\n\n\n\n

    \u200c4340 contro 8620:<\/strong>\u200c L'8620 \u00e8 un acciaio da cementazione, duro in superficie e tenace al cuore, adatto alla realizzazione di ingranaggi e alberi a camme. Il 4340 \u00e8 un acciaio temprato e rinvenuto, che offre un elevato livello complessivo di resistenza e tenacit\u00e0, adatto alla realizzazione di alberi a gomiti e bielle.<\/p>\n\n\n\n

    \u200c4340 contro 300M:<\/strong>\u200c Il 300M \u00e8 una versione modificata del 4340, con una resistenza alla trazione che raggiunge i 1900-2100 MPa, progettato specificamente per applicazioni aerospaziali estreme. Il 4340 \u00e8 sufficiente per gli usi industriali convenzionali.<\/p>\n\n\n\n

    \u200cGuida rapida alla selezione:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Materiale<\/th>La forza<\/th>La robustezza<\/th>Costo<\/th>Applicazioni tipiche<\/th><\/tr><\/thead>
    4340<\/td>Alto<\/td>Alto<\/td>Medio-alto<\/td>Alberi a gomiti, bielle, ingranaggi<\/td><\/tr>
    4140<\/a><\/td>Medio-alto<\/td>Medio<\/td>Medio<\/td>Alberi, bulloni<\/td><\/tr>
    8620<\/td>In alto sulla superficie<\/td>Alto contenuto di core<\/td>Medio<\/td>Ingranaggi, alberi a camme<\/td><\/tr>
    300M<\/td>Estremamente alto<\/td>Alto<\/td>Alto<\/td>Carrello di atterraggio, parti strutturali dell'aeromobile<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    Precauzioni per l'acquisto del materiale 4340<\/h2>\n\n\n\n

    \u200cCertificazione dei materiali:<\/strong>\u200c \u00c8 necessario fornire un certificato di conformit\u00e0 del materiale con numero di lotto corrispondente. \u00c8 fondamentale verificare che il contenuto di nichel rientri nell\u2019intervallo compreso tra 1,65% e 2,00%. Il nichel \u00e8 l\u2019elemento di lega pi\u00f9 costoso nella lega 4340 e i materiali di qualit\u00e0 inferiore spesso presentano carenze proprio in questo ambito.<\/p>\n\n\n\n

    \u200cCondizioni di consegna:<\/strong>\u200c \u00c8 preferibile acquistare il prodotto allo stato ricotto (\u2264HB 248), che pu\u00f2 essere sottoposto a sgrossatura direttamente al momento della consegna. Lo stato tempra e rinvenimento \u00e8 pi\u00f9 costoso ed \u00e8 indicato per la lavorazione di finitura diretta.<\/p>\n\n\n\n

    \u200cControlli a ultrasuoni:<\/strong>\u200c Per i componenti critici, richiedere al fornitore di presentare un rapporto sui controlli a ultrasuoni, al fine di evitare di scoprire difetti interni a met\u00e0 del processo di lavorazione.<\/p>\n\n\n\n

    \u200cTolleranza dimensionale:<\/strong>\u200c Il trattamento termico provoca deformazioni. Lasciare un margine di 0,5-1 mm dopo la lavorazione di sgrossatura prima della tempra e del rinvenimento, quindi eseguire la lavorazione di finitura alle dimensioni finali dopo il trattamento termico.<\/p>\n\n\n\n

    \u200cSelezione dei fornitori:<\/strong>\u200c Dare la priorit\u00e0 ai fornitori in possesso di una certificazione del sistema di qualit\u00e0. Per gli ordini destinati all'esportazione, verificare che il fornitore sia in grado di fornire un certificato EN 10204 3.1.<\/p>\n\n\n\n

    \"centro<\/figure>\n\n\n\n

    Sintesi<\/h2>\n\n\n\n

    Il 4340 \u00e8 un materiale che \u201ctratteva bene se lavorato correttamente\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

    La composizione chimica ne determina il limite massimo. L\u2019effetto sinergico di nichel, cromo e molibdeno gli consente di raggiungere un equilibrio tra resistenza e tenacit\u00e0. La lavorazione meccanica e il trattamento termico ne determinano il limite inferiore. Se le fasi operative \u2014 sgrossatura allo stato ricotto, finitura dopo tempra e rinvenimento e raffreddamento rapido dopo il rinvenimento \u2014 vengono eseguite correttamente, il 4340 \u00e8 un materiale straordinario.<\/p>\n\n\n\n

    Al momento dell'acquisto, prestate particolare attenzione al contenuto di nichel e alle condizioni di consegna. Un buon materiale, unito a una lavorazione di qualit\u00e0, garantisce componenti di ottima qualit\u00e0. Se desiderate ricevere un preventivo per un componente personalizzato in 4340, potete contatto<\/a> con noi.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    4340 is a medium-carbon nickel-chromium-molybdenum alloy steel.AISI\/SAE standard grade: 4340. UNS number: G43400. In the field of custom parts procurement, 4340 is renowned for its comprehensive performance of “high strength + high toughness”. It falls into the category of quenched and tempered steel, and its mechanical properties are highly enhanced by the heat treatment process. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10050,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-13101","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/weldomachining.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13101","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/weldomachining.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/weldomachining.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/weldomachining.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/weldomachining.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13101"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/weldomachining.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13101\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13104,"href":"https:\/\/weldomachining.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13101\/revisions\/13104"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/weldomachining.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10050"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/weldomachining.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13101"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/weldomachining.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13101"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/weldomachining.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13101"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}