{"id":9259,"date":"2026-04-02T09:26:07","date_gmt":"2026-04-02T09:26:07","guid":{"rendered":"https:\/\/weldomachining.com\/?p=9259"},"modified":"2026-04-02T11:02:10","modified_gmt":"2026-04-02T11:02:10","slug":"resistenza-dellalluminio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/weldomachining.com\/it\/resistenza-dellalluminio\/","title":{"rendered":"La resistenza dell'alluminio spiegata: Guida alla comparazione di snervamento, trazione e lega"},"content":{"rendered":"

La lega di alluminio, uno dei materiali pi\u00f9 comunemente utilizzati per la lavorazione, \u00e8 largamente diffusa in Lavorazione CNC<\/a>, estrusione di alluminio e fabbriche di produzione di lamiere. Ci\u00f2 \u00e8 dovuto alle sue eccellenti propriet\u00e0 globali, tra cui la buona resistenza, la tenacit\u00e0, la resistenza alla corrosione e la lavorabilit\u00e0. Questo articolo presenta principalmente la resistenza dell'alluminio dal punto di vista.<\/p>\n\n\n\n

\"Resistenza<\/figure>\n\n\n\n

Resistenza allo snervamento dell'alluminio<\/h2>\n\n\n\n

La resistenza allo snervamento \u00e8 il limite di sollecitazione al quale un materiale metallico resiste a una leggera deformazione plastica. Per i materiali senza un chiaro fenomeno di snervamento, il limite di snervamento \u00e8 definito come la sollecitazione corrispondente a 0,2% di deformazione residua. Quando la forza esterna supera questo valore, il pezzo subisce una deformazione permanente e cede; al di sotto di questo valore, la deformazione \u00e8 recuperabile.<\/p>\n\n\n\n

La resistenza allo snervamento dell'alluminio puro \u00e8 relativamente bassa, solo 7-30 MPa, mentre le leghe di alluminio comunemente utilizzate di diversi gradi mostrano differenze significative dovute al trattamento termico e all'invecchiamento. Ad esempio, il 6061-T6 ha una resistenza allo snervamento di circa 241-276 MPa, il 7075-T6 come alluminio aerospaziale ad alta resistenza pu\u00f2 raggiungere 503-505 MPa e il 5052-H32 circa 193 MPa. I materiali ricotti hanno generalmente una resistenza inferiore, il che rappresenta una base importante per la progettazione strutturale e la selezione della lavorazione.<\/p>\n\n\n\n

Come calcolare il carico di snervamento dell'alluminio 6061 t6<\/h3>\n\n\n\n

Il carico di snervamento della lega di alluminio 6061-T6 viene misurato con una prova di trazione monoassiale a temperatura ambiente: un provino standard viene fissato su una macchina universale per prove sui materiali e allungato a velocit\u00e0 costante mentre si registra la curva sforzo-deformazione. Poich\u00e9 questa lega non presenta un plateau di snervamento evidente, per determinare il carico di snervamento si utilizza il metodo dell'offset di 0,2%, cio\u00e8 la sollecitazione corrispondente a una deformazione residua di 0,2%. Nella pratica ingegneristica, questo valore \u00e8 spesso indicato come il valore di snervamento. carico di snervamento alluminio 6061 T6<\/strong>ed \u00e8 comunemente espressa come Alluminio 6061-T6: resistenza allo snervamento MPa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Il valore misurato Alluminio 6061-T6: resistenza allo snervamento MPa<\/strong> \u00e8 solitamente compreso tra 241-276 MPa, e il valore ampiamente riconosciuto di Alluminio 6061-T6: carico di snervamento tipico MPa<\/strong> valore nel settore \u00e8 di 241 MPa. Questo valore non \u00e8 solo un indicatore di riferimento per gli standard dei materiali in lega di alluminio, ma anche una base importante per la progettazione della struttura meccanica, la verifica delle sollecitazioni, la selezione delle attrezzature e la formulazione dei parametri di lavorazione CNC, che influenzano direttamente la stabilit\u00e0 dimensionale e la sicurezza strutturale durante la sopportazione del carico, l'assemblaggio e l'uso a lungo termine.<\/p>\n\n\n\n

La resistenza alla trazione tipica della lega di alluminio 7075-T6 \u00e8 di circa 572 MPa, che rappresenta la massima sollecitazione di trazione che pu\u00f2 sopportare prima della frattura. Essendo una lega di alluminio ad alta resistenza di tipo aerospaziale, questa propriet\u00e0 la rende adatta alla progettazione strutturale e alle applicazioni di lavorazione in condizioni di carico e sollecitazione elevati.<\/p>\n\n\n\n

Di seguito \u00e8 riportata una tabella dei parametri di snervamento per i materiali in lega di alluminio comunemente utilizzati.<\/p>\n\n\n\n

Lega<\/th>Temperamento<\/th>Intervallo di snervamento (MPa)<\/th>Valore tipico (MPa)<\/th><\/tr><\/thead>
3003<\/td>H14<\/td>110-145<\/td>~125<\/td><\/tr>
5052<\/td>H32<\/td>160-200<\/td>~193<\/td><\/tr>
5083<\/td>H321<\/td>215-275<\/td>~240<\/td><\/tr>
6061<\/td>T6<\/td>241-276<\/td>241<\/td><\/tr>
6063<\/td>T6<\/td>160-200<\/td>~175<\/td><\/tr>
2024<\/td>T3\/T4<\/td>290-340<\/td>~320<\/td><\/tr>
7075<\/td>T6<\/td>503-505<\/td>~505<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Resistenza alla trazione dell'alluminio<\/h2>\n\n\n\n

La resistenza alla trazione dell'alluminio puro \u00e8 relativamente bassa, tipicamente nell'intervallo 40-90 MPa, con una forza limitata, utilizzata principalmente per parti strutturali non portanti. Tuttavia, le diverse leghe di alluminio mostrano differenze significative nella resistenza alla trazione dopo il trattamento termico o la lavorazione a freddo. Tra queste, la resistenza alla trazione tipica della 6061-T6 \u00e8 di circa 260 MPa e offre buone propriet\u00e0 meccaniche complessive e lavorabilit\u00e0. La 7075-T6, una lega di alluminio aerospaziale ad alta resistenza, pu\u00f2 raggiungere circa 572 MPa. Inoltre, la 5052-H32, comunemente utilizzata, ha una resistenza di circa 230 MPa, la 6063-T6 di circa 185 MPa e la 2024-T3 di circa 470 MPa. Le differenze di resistenza tra i vari gradi determinano direttamente la loro applicabilit\u00e0 in vari scenari, quali strutture meccaniche, aerospaziali e profili generali.<\/p>\n\n\n\n

Resistenza alla trazione dell'alluminio 6061<\/h3>\n\n\n\n

La resistenza alla trazione della lega di alluminio 6061 varia significativamente con le condizioni di trattamento termico:<\/p>\n\n\n\n

tempra O (ricotto): la resistenza alla trazione \u00e8 di circa 124-193 MPa, con un valore tipico di 152 MPa per la lega di alluminio 6061-O. \u00c8 relativamente morbida con una buona duttilit\u00e0, adatta alla piegatura, allo stampaggio e alla formatura di parti complesse;<\/p>\n\n\n\n

Tempra T4: circa 214-276 MPa, con un valore tipico di 241 MPa per la lega di alluminio 6061-T4. Ha una resistenza moderata e una buona tenacit\u00e0, adatta a parti strutturali che richiedono sia la formabilit\u00e0 che un carico medio;<\/p>\n\n\n\n

Tempra T6: 262-303 MPa, con un valore tipico di 276 MPa per la lega di alluminio 6061-T6. \u00c8 la migliore combinazione di forza e resistenza alla corrosione ed \u00e8 la condizione pi\u00f9 comunemente utilizzata per la lavorazione.<\/p>\n\n\n\n

Tra le leghe di alluminio comunemente utilizzate, la resistenza alla trazione della 6061-T6 \u00e8 moderata, inferiore ai circa 572 MPa della 7075-T6, superiore ai circa 185 MPa della 6063-T6 e leggermente superiore ai circa 230 MPa della 5052-H32.<\/p>\n\n\n\n

Grazie a forza, saldabilit\u00e0, resistenza alla corrosione e lavorabilit\u00e0 bilanciate, la 6061 \u00e8 ampiamente utilizzata per staffe strutturali, parti di apparecchiature di automazione, corpi valvola, flange, componenti per la dissipazione del calore, parti automobilistiche e componenti pneumatici. \u00c8 un materiale di alluminio tecnico generale altamente conveniente in scenari che richiedono una certa capacit\u00e0 di carico, pur mantenendo la facilit\u00e0 di lavorazione.<\/p>\n\n\n\n

\"pezzo<\/figure>\n\n\n\n

Resistenza a trazione dell'alluminio<\/h3>\n\n\n\n

Il carico di rottura delle leghe di alluminio \u00e8 lo stesso della resistenza alla trazione; entrambi si riferiscono alla sollecitazione massima che il materiale pu\u00f2 sopportare prima della rottura in una prova di trazione monoassiale divisa per l'area della sezione trasversale originale, con l'unit\u00e0 di misura MPa. Pertanto, i valori tipici del carico di rottura sono gli stessi della resistenza alla trazione. Di seguito sono riportati i valori tipici del carico di rottura (resistenza alla trazione) per l'alluminio e le leghe di alluminio pi\u00f9 comuni:<\/p>\n\n\n\n

Serie<\/strong><\/strong><\/td>Grado<\/strong><\/strong><\/td>Temperamento<\/strong><\/strong><\/td>Resistenza alla trazione finale (MPa)<\/strong><\/strong><\/td><\/tr>
1xxx (alluminio puro)<\/td>1050<\/td>O<\/td>60-80<\/td><\/tr>
1050<\/td>H18<\/td>140-170<\/td><\/tr>
1060<\/td>O<\/td>60-80<\/td><\/tr>
1060<\/td>H18<\/td>130-160<\/td><\/tr>
1100<\/td>H14<\/td>110-140<\/td><\/tr>
Alluminio 3xxx (Al-Mn)<\/td>3003<\/td>O<\/td>100-130<\/td><\/tr>
3003<\/td>H14<\/td>140-170<\/td><\/tr>
3004<\/td>H32<\/td>210-250<\/td><\/tr>
Alluminio 5xxx (Al-Mg)<\/td>5052<\/td>O<\/td>170-210<\/td><\/tr>
5052<\/td>H32<\/td>210-260<\/td><\/tr>
5052<\/td>H34<\/td>230-280<\/td><\/tr>
5083<\/td>H112<\/td>270-310<\/td><\/tr>
5083<\/td>H321<\/td>300-350<\/td><\/tr>
Alluminio 6xxx (Al-Mg-Si)<\/td>6061<\/td>T4<\/td>240<\/td><\/tr>
6061<\/td>T6<\/td>290-310<\/td><\/tr>
6063<\/td>T5<\/td>170-210<\/td><\/tr>
6063<\/td>T6<\/td>215-245<\/td><\/tr>
6082<\/td>T6<\/td>290-320<\/td><\/tr>
Alluminio 2xxx (Al-Cu)<\/td>2017<\/td>T4<\/td>380-420<\/td><\/tr>
2024<\/td>T3 \/ T4<\/td>470-490<\/td><\/tr>
Alluminio 7xxx (Al-Zn-Mg-Cu ad alta resistenza)<\/td>7075<\/td>O<\/td>220-240<\/td><\/tr>
7075<\/td>T6<\/td>560-580<\/td><\/tr>
7050<\/td>T7451<\/td>540-590<\/td><\/tr>
Alluminio fuso<\/td>A356<\/td>T6<\/td>220-240<\/td><\/tr>
A380<\/td>Come da cast<\/td>310-330<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Resistenza alla rottura dell'alluminio<\/h2>\n\n\n\n

La resistenza alla frattura (\u03c3k) si riferisce alla tensione reale al momento della frattura finale durante le prove di trazione, calcolata come il rapporto tra il carico alla frattura Pk e l'area trasversale ridotta Ak dopo il distacco (\u03c3k = Pk\/Ak). Viene utilizzato per caratterizzare la resistenza alla frattura del materiale. Per i materiali duttili, poich\u00e9 la capacit\u00e0 portante ha gi\u00e0 iniziato a diminuire dopo il distacco, l'importanza ingegneristica della resistenza alla frattura \u00e8 relativamente limitata; per i materiali fragili, poich\u00e9 il distacco si verifica raramente, la resistenza alla frattura \u00e8 vicina alla resistenza alla trazione. Pertanto, nell'ingegneria pratica, la resistenza alla trazione (\u03c3b) viene solitamente utilizzata per rappresentare la resistenza alla frattura dei materiali.<\/p>\n\n\n\n

Dalla relazione sforzo-deformazione, la resistenza alla frattura corrisponde alla fine della curva, mentre la resistenza alla trazione corrisponde al picco della curva. Sebbene vi sia una differenza tra i due parametri, essi vengono spesso semplificati nelle applicazioni ingegneristiche. Per le leghe di alluminio, la resistenza alla frattura \u00e8 fortemente influenzata dal tipo di lega e dalle condizioni di trattamento termico, con valori tipici che vanno da circa 70 MPa a 570 MPa. Ad esempio, l'alluminio puro ha una resistenza di circa 70-110 MPa, il 6061-T6 di circa 290-320 MPa e il 7075-T6 pu\u00f2 raggiungere circa 500-570 MPa. Se volete saperne di pi\u00f9 sulla resistenza alla frattura di altri tipi di leghe di alluminio, potete consultare la tabella della resistenza alla trazione di cui sopra o consultare i tecnici weldo.<\/p>\n\n\n\n

Questo grafico mostra la relazione tra la resistenza alla trazione, la resistenza alla frattura e la sollecitazione esterna\uff1a.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"Resistenza<\/figure>\n\n\n\n

Resistenza alla compressione dell'alluminio<\/h2>\n\n\n\n

La resistenza alla compressione di una lega di alluminio si riferisce alla massima sollecitazione di compressione che l'alluminio pu\u00f2 sopportare prima che si verifichi una significativa deformazione plastica o uno schiacciamento sotto pressione. La resistenza alla compressione dell'alluminio varia notevolmente a seconda del tipo di lega, delle condizioni di trattamento termico, della tecnologia di lavorazione e delle condizioni di prova. I casi pi\u00f9 comuni sono i seguenti:<\/p>\n\n\n\n

alluminio puro<\/h3>\n\n\n\n

L'alluminio puro (come la serie 1xxx) ha una resistenza alla compressione relativamente bassa. A temperatura ambiente, la resistenza alla compressione \u00e8 di circa 7-110 MPa ed \u00e8 soggetto a deformazione plastica.<\/p>\n\n\n\n

leghe di alluminio comuni<\/h3>\n\n\n\n

Lega di alluminio 6061-T6: la resistenza allo snervamento a compressione \u00e8 di circa 240-310 MPa a temperatura ambiente, comunemente utilizzata nelle strutture meccaniche e nei componenti automobilistici.<\/p>\n\n\n\n

Lega di alluminio 6063-T5\/T6: la resistenza alla compressione \u00e8 di circa 150-200 MPa, utilizzata soprattutto per le facciate continue degli edifici e per i serramenti.<\/p>\n\n\n\n

Lega di alluminio 7075-T6: la resistenza alla compressione pu\u00f2 raggiungere i 500-600 MPa, comunemente utilizzata nei settori aerospaziale e meccanico di alto livello.<\/p>\n\n\n\n

\"parte<\/figure>\n\n\n\n

leghe per alte temperature o speciali<\/h3>\n\n\n\n

Alcuni compositi a matrice di alluminio (come i compositi a matrice di alluminio contenenti la fase di rinforzo Al\u2083Ti) possono raggiungere una resistenza allo snervamento a compressione di 938 MPa a 400\u2103, ma tali materiali sono costosi e vengono utilizzati soprattutto in ambienti estremi.<\/p>\n\n\n\n

Le nuove leghe entropiche a base di alluminio (come Al\u2088\u2085Cu\u2085Li\u2084Mg\u2083Zn\u2083) hanno una resistenza alla compressione superiore a 1000 MPa a temperatura ambiente, ma non sono ancora state ampiamente applicate.<\/p>\n\n\n\n

Va notato che nella pratica ingegneristica la resistenza alla compressione dell'alluminio \u00e8 influenzata da fattori quali la forma della sezione trasversale, il rapporto di snellezza e i vincoli di estremit\u00e0. I componenti snelli sono soggetti a rotture per instabilit\u00e0, quindi la stabilit\u00e0 strutturale deve essere considerata nella progettazione.<\/p>\n\n\n\n

Di seguito sono riportati gli intervalli di riferimento della resistenza alla compressione per l'alluminio comune e le leghe di alluminio dopo il trattamento termico:<\/p>\n\n\n\n

Serie<\/strong><\/strong><\/td>Grado<\/strong><\/strong><\/td>Temperamento<\/strong><\/strong><\/td>Compressivo<\/strong> <\/strong>Resistenza (MPa)<\/strong><\/strong><\/td><\/tr>
Alluminio puro 1xxx<\/td>1050<\/td>O<\/td>15-30<\/td><\/tr>
 <\/td>1050<\/td>H18<\/td>140-150<\/td><\/tr>
 <\/td>1060<\/td>O<\/td>15-30<\/td><\/tr>
 <\/td>1060<\/td>H18<\/td>130-140<\/td><\/tr>
 <\/td>1100<\/td>H14<\/td>90-110<\/td><\/tr>
Alluminio 3xxx (Al-Mn)<\/td>3003<\/td>O<\/td>40-50<\/td><\/tr>
 <\/td>3003<\/td>H14<\/td>120-140<\/td><\/tr>
 <\/td>3004<\/td>H32<\/td>180-200<\/td><\/tr>
Alluminio 5xxx (Al-Mg)<\/td>5052<\/td>O<\/td>90-110<\/td><\/tr>
 <\/td>5052<\/td>H32<\/td>190-210<\/td><\/tr>
 <\/td>5052<\/td>H34<\/td>210-230<\/td><\/tr>
 <\/td>5083<\/td>H112<\/td>140-160<\/td><\/tr>
 <\/td>5083<\/td>H321<\/td>210-240<\/td><\/tr>
Alluminio 6xxx (Al-Mg-Si)<\/td>6061<\/td>T4<\/td>140-160<\/td><\/tr>
 <\/td>6061<\/td>T6<\/td>240-310<\/td><\/tr>
 <\/td>6063<\/td>T5<\/td>130-160<\/td><\/tr>
 <\/td>6063<\/td>T6<\/td>190-210<\/td><\/tr>
 <\/td>6082<\/td>T6<\/td>250-270<\/td><\/tr>
Alluminio 2xxx (Al-Cu)<\/td>2017<\/td>T4<\/td>240-270<\/td><\/tr>
 <\/td>2024<\/td>T3\/T4<\/td>320-340<\/td><\/tr>
Alluminio 7xxx ad alta resistenza<\/td>7075<\/td>O<\/td>90-110<\/td><\/tr>
 <\/td>7075<\/td>T6<\/td>500-600<\/td><\/tr>
 <\/td>7050<\/td>T7451<\/td>460-490<\/td><\/tr>
Alluminio fuso<\/td>A356<\/a><\/td>T6<\/td>160-180<\/td><\/tr>
 <\/td>A380<\/td>Come da cast<\/td>150-170<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Resistenza alla fatica dell'alluminio<\/h2>\n\n\n\n

La resistenza alla fatica dell'alluminio si riferisce alla massima sollecitazione sicura che le leghe di alluminio possono sopportare sotto carichi ripetuti e ciclici senza subire fratture. Se questo valore viene superato, il materiale si fessura gradualmente e alla fine cede dopo diversi cicli.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 strettamente correlata alla resistenza alla trazione del materiale: in genere, la resistenza alla fatica delle leghe di alluminio \u00e8 circa un terzo della loro resistenza alla trazione. Ad esempio, per l'alluminio con una resistenza alla trazione di 300 MPa, la resistenza alla fatica \u00e8 solitamente di circa 100 MPa. Solo le leghe di alluminio ad alta resistenza appositamente ottimizzate possono avvicinarsi alla met\u00e0 della loro resistenza alla trazione.<\/p>\n\n\n\n

Di seguito \u00e8 riportata una tabella di riferimento rapido per la resistenza alla fatica dell'alluminio e delle leghe di alluminio:<\/p>\n\n\n\n

Serie<\/strong><\/strong><\/td>Grado<\/strong><\/strong><\/td>Temperamento<\/strong><\/strong><\/td>Resistenza alla fatica (10\u2077 cicli)<\/strong><\/strong><\/td><\/tr>
1xxx (alluminio puro)<\/td>1060<\/td>O (ricotto)<\/td>25-35<\/td><\/tr>
 <\/td>1060<\/td>H18 (lavorato a freddo)<\/td>45-60<\/td><\/tr>
5xxx (Al-Mg)<\/td>5052<\/td>H32<\/td>115-125<\/td><\/tr>
 <\/td>5083<\/td>H112\/H321<\/td>120-140<\/td><\/tr>
6xxx (Al-Mg-Si)<\/td>6061<\/td>T6<\/td>95-100<\/td><\/tr>
 <\/td>6063<\/td>T6<\/td>90-110<\/td><\/tr>
2xxx (Al-Cu)<\/td>2024<\/td>T3\/T4<\/td>100-120<\/td><\/tr>
 <\/td>2A12<\/td>T6<\/td>95-110<\/td><\/tr>
7xxx (ultraresistente)<\/td>7075<\/td>T6<\/td>150-165<\/td><\/tr>
Alluminio fuso<\/td>A356<\/td>T6<\/td>70-85<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

altri fattori che influenzano la resistenza a fatica dell'alluminio<\/h3>\n\n\n\n

I grani pi\u00f9 fini e la struttura interna pi\u00f9 uniforme determinano una maggiore resistenza alla fatica.<\/p>\n\n\n\n

Superfici pi\u00f9 lisce e trattamenti come la pallinatura e la lucidatura che introducono tensioni di compressione possono migliorare significativamente la resistenza alla fatica e ridurre l'innesco di cricche.<\/p>\n\n\n\n

Anche le condizioni di carico sono critiche: una maggiore variazione delle sollecitazioni e una concentrazione delle stesse (come gli angoli acuti e i fori) ridurranno significativamente le prestazioni a fatica. In caso di carico a lungo termine ad alto numero di cicli, anche quando le sollecitazioni sono molto inferiori al limite di snervamento, pu\u00f2 comunque verificarsi un cedimento per fatica.<\/p>\n\n\n\n

Resistenza al taglio dell'alluminio<\/h2>\n\n\n\n

La resistenza al taglio della lega di alluminio si riferisce alla sua capacit\u00e0 di resistere allo scorrimento trasversale e alla rottura per taglio e, in ingegneria, \u00e8 tipicamente pari a circa 0,6 volte la resistenza alla trazione. Di seguito sono riportati i valori di riferimento per le leghe di alluminio pi\u00f9 comuni:<\/p>\n\n\n\n

resistenza al taglio dell'alluminio 6061<\/h3>\n\n\n\n

Tempra T6: la resistenza al taglio di progetto \u00e8 di circa 115 MPa, mentre la resistenza al taglio effettiva misurata pu\u00f2 raggiungere 160-200 MPa.
Tempra T4: la resistenza al taglio \u00e8 di circa 85-100 MPa.<\/p>\n\n\n\n

Lega di alluminio 6063<\/h3>\n\n\n\n

Tempra T6: la resistenza al taglio di progetto \u00e8 di circa 85 MPa, mentre la resistenza al taglio effettiva misurata \u00e8 di 120-150 MPa.
Tempra T5: la resistenza al taglio \u00e8 di circa 75-90 MPa.<\/p>\n\n\n\n

Lega di alluminio 7075<\/h3>\n\n\n\n

Tempra T6: la resistenza al taglio \u00e8 di circa 180-220 MPa, una delle pi\u00f9 alte tra le leghe di alluminio comuni.
Tempra T751: la resistenza al taglio \u00e8 di circa 160-190 MPa.<\/p>\n\n\n\n

Lega di alluminio 5052<\/h3>\n\n\n\n

Tempra H32: la resistenza al taglio \u00e8 di circa 125-165 MPa, con buona resistenza alla corrosione e moderata resistenza al taglio.
Tempra O: la resistenza al taglio \u00e8 di circa 100-120 MPa.<\/p>\n\n\n\n

Lega di alluminio 2A04 (per i rivetti)<\/h3>\n\n\n\n

Resistenza al taglio \u2265275 MPa, adatta per applicazioni di rivettatura con elevati carichi di taglio.<\/p>\n\n\n\n

Si noti che i valori sopra riportati sono valori tipici. Nella progettazione reale, devono essere determinati in base alle specifiche del materiale, ai processi di trattamento termico e alle condizioni di servizio. Per i profili di alluminio a taglio termico, gli standard nazionali richiedono una resistenza al taglio non inferiore a 40 MPa, mentre le specifiche industriali richiedono solitamente una resistenza non inferiore a 45 MPa.<\/p>\n\n\n\n

\"Centro<\/figure>\n\n\n\n

Riepilogo della resistenza dell'alluminio<\/h2>\n\n\n\n

Questo articolo si concentra sulle principali propriet\u00e0 meccaniche dell'alluminio e delle leghe di alluminio, spiegando sistematicamente le definizioni, i valori tipici e il significato ingegneristico di resistenza allo snervamento, alla trazione, alla compressione, alla fatica e al taglio. Inoltre, confronta le differenze di prestazioni di leghe comunemente utilizzate come 6061, 7075 e 5052 in varie condizioni di trattamento termico. Se state scegliendo il materiale di alluminio giusto o avete bisogno di soluzioni di lavorazione personalizzate, non esitate a contattarci. contatto <\/a>Per una consulenza professionale e un preventivo rapido, ci impegniamo a fornire soluzioni efficienti e affidabili per il vostro progetto.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aluminum alloy, as one of the most commonly used machining materials, is widely seen in CNC machining, aluminum extrusion, and sheet metal fabrication factories. This is due to its excellent comprehensive properties, including good strength, toughness, corrosion resistance, and machinability. This article mainly introduces aluminum strength from the perspective. Yield strength of aluminum Yield strength […]<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":8150,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-9259","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/weldomachining.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9259","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/weldomachining.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/weldomachining.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/weldomachining.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/weldomachining.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9259"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/weldomachining.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9259\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9268,"href":"https:\/\/weldomachining.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9259\/revisions\/9268"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/weldomachining.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8150"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/weldomachining.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9259"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/weldomachining.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9259"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/weldomachining.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9259"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}