El aluminio 7085 es una aleación de aluminio de alta resistencia desarrollada para chapas gruesas del sector aeroespacial, piezas forjadas de gran tamaño y componentes estructurales sometidos a grandes cargas. Combina una elevada relación resistencia-peso, tenacidad a la fractura y resistencia a la corrosión bajo tensión, y se utiliza habitualmente en componentes de gran tamaño, como costillas de ala, mamparos y bastidores de fuselaje.
El 7085 ofrece una buena maquinabilidad, pero durante el mecanizado con gran retirada de material, en cavidades profundas y en paredes delgadas, las tensiones residuales en piezas de chapa de gran tamaño pueden provocar fácilmente deformaciones o desviaciones dimensionales. Por lo tanto, la clave para el mecanizado CNC del aluminio 7085 es el control adecuado del estado del material, la secuencia de mecanizado, la fuerza de sujeción y el margen de mecanizado. En los apartados siguientes se explican las propiedades del material y otros aspectos que le ayudarán a comprender mejor las consideraciones de mecanizado y a mejorar la tasa de rendimiento de las piezas de aluminio 7085.
¿Qué es el aluminio 7085?
El 7085 es una aleación de aluminio forjado de alta resistencia de la serie 7xxx, cuyos principales elementos de aleación son el zinc, el magnesio y el cobre. Su densidad es de aproximadamente 2,85 g/cm³, y las principales formas en que se comercializa este material son las chapas gruesas, las piezas forjadas en matriz y las piezas forjadas en matriz abierta.
En comparación con el 7075, la principal ventaja del 7085 no es una mayor resistencia, sino una menor sensibilidad al temple, lo que le permite conservar la resistencia, la tenacidad y la resistencia a la corrosión bajo tensión de forma más eficaz en secciones de gran espesor. Sus propiedades reales dependen de los estados de templado, como T7451, T7452 o T7651, así como de la forma del producto, el espesor y la dirección de ensayo.
Composición química del aluminio 7085
El aluminio 7085 utiliza un sistema de aleación de Al-Zn-Mg-Cu de alta pureza. A continuación se muestra su composición química principal:
| Elemento | Contenido (wt.%) | Función principal |
| Zn | 7.0–8.0 | Forma precipitados de endurecimiento por envejecimiento junto con el magnesio para aumentar la resistencia. |
| Mg | 1.2–1.8 | Influye en la resistencia, la dureza y la sensibilidad al temple |
| Cu | 1.3–2.0 | Mejora la resistencia y la estabilidad térmica |
| Zr | 0.08–0.15 | Inhibe la recristalización y mejora la estabilidad microestructural |
| Fe | ≤0,08 | Elemento de impureza sometido a un control estricto |
| Si | ≤0,06 | Elemento de impureza sometido a un control estricto |
| Al | Saldo | Material de la matriz |
Las propiedades mecánicas del 7085 no vienen determinadas únicamente por su contenido relativamente alto en zinc. También dependen de las proporciones combinadas de Zn, Mg, Cu y Zr, del control de las impurezas y del tratamiento térmico posterior. Unos contenidos más bajos de Fe y Si contribuyen a reducir las partículas gruesas de la segunda fase en los límites de grano, mejorando así la tenacidad a la fractura y el comportamiento frente a la fatiga.
Propiedades clave del aluminio 7085
El 7085 combina baja densidad, alta resistencia y un buen comportamiento en secciones gruesas, aunque los valores concretos varían en función del estado de temple, la forma del producto, el espesor de la sección y la dirección de ensayo.
| Propiedad | Valor de referencia |
| Densidad | Aprox. 2,85 g/cm³ |
| Módulo elástico | Aprox. 69,6 GPa |
| Conductividad térmica | 159,5 W/(m·K) a 100 °C |
| Expansión térmica | 24,7 × 10⁻⁶/K entre 20 y 100 °C |
| Resistencia a la tracción | 482–503 MPa* |
| límite elástico | 407–462 MPa* |
*Los rangos de resistencia son valores admisibles de diseño direccionales para piezas específicas forjadas a presión de 7085-T7452 y no representan a todos los materiales 7085.
Entre las aleaciones de aluminio, la 7085 tiene una densidad ligeramente superior a la de las aleaciones comunes de las series 5xxx y 6xxx, pero su densidad sigue siendo solo de aproximadamente un tercio de la del acero. Su ventaja no radica en tener la densidad más baja, sino en su capacidad para soportar grandes cargas con un peso relativamente reducido, lo que la hace adecuada para estructuras aeroespaciales que soportan grandes cargas.
El módulo de elasticidad del 7085 es similar al de la mayoría de las aleaciones de aluminio forjado, lo que significa que su elevada resistencia no equivale a una gran rigidez. Aunque el material puede soportar una deformación permanente considerable, los componentes de paredes delgadas, cavidades profundas y estructuras de gran tamaño pueden seguir deformándose durante el mecanizado. Por lo tanto, para controlar las dimensiones generales es necesario utilizar nervaduras de refuerzo, sujeción con baja tensión y mecanizado por etapas.
Su conductividad térmica es buena para ser una aleación de aluminio de la serie 7xxx de alta resistencia, lo que contribuye a que el calor generado durante el mecanizado se disipe rápidamente. Sin embargo, su coeficiente de expansión térmica se mantiene en el nivel típicamente elevado de las aleaciones de aluminio. Por lo tanto, las piezas grandes de 7085 deben dejarse alcanzar una temperatura estable antes del mecanizado de acabado y la inspección final, para evitar cambios dimensionales provocados por las diferencias de temperatura.
En resistencia a la tracción Tanto la resistencia a la tracción como el límite elástico del 7085 se sitúan en los niveles esperados de las aleaciones de aluminio de alta resistencia. Su elevada resistencia a la tracción le permite soportar cargas máximas, mientras que su elevado límite elástico reduce el riesgo de deformación permanente bajo cargas prolongadas. Gracias a su comportamiento en secciones de gran espesor, la aleación 7085 resulta especialmente adecuada para costillas de ala, mamparos, bastidores de fuselaje y otros componentes estructurales aeroespaciales que requieren tanto un peso reducido como capacidad de carga.
Grados habituales del aluminio 7085
Los estados de temple más habituales para la aleación 7085 son T7451, T7651 y T7452. Cada estado de temple se corresponde con diferentes formas del producto, métodos de distensión y prioridades de rendimiento, por lo que el material para mecanizar no debe seleccionarse basándose únicamente en la designación de la aleación “7085”.
| Temple | Formulario típico | Método para aliviar el estrés | Característica principal |
| T7451 | Chapa gruesa | Estiramientos | Combina la tenacidad a la fractura, la resistencia a la corrosión bajo tensión y la estabilidad dimensional |
| T7651 | Chapa gruesa | Estiramientos | Hace mayor hincapié en la resistencia mecánica, al tiempo que mantiene una buena resistencia a la corrosión |
| T7452 | Forja manual o con matriz | Compresión | Adecuado para piezas forjadas de gran tamaño sometidas a cargas elevadas, con un buen comportamiento en secciones de gran espesor |
7085-T7451 Se utiliza principalmente en forma de chapa gruesa sometida a un tratamiento de alivio de tensiones mediante estiramiento y a un proceso de envejecimiento posterior. Es adecuada para el mecanizado de costillas de ala, mamparos y grandes estructuras de tipo chapa. Su resistencia mecánica, tenacidad y resistencia a la corrosión bajo tensión están bien equilibradas, lo que la convierte en una opción habitual para piezas mecanizadas monolíticas de gran tamaño.
7085-T7651 También se suministra habitualmente en forma de chapa gruesa sometida a un tratamiento de alivio de tensiones mediante estiramiento, pero sus propiedades hacen mayor hincapié en una mayor resistencia, lo que la hace adecuada para componentes estructurales con mayores requisitos de carga. A la hora de seleccionar el material, es necesario comprobar la norma de materiales aplicable en función del espesor de la pieza, la dirección de ensayo y los requisitos de resistencia a la corrosión.
7085-T7452 Se utiliza principalmente para piezas forjadas en matriz o en matriz abierta que han sido sometidas a un tratamiento de alivio de tensiones por compresión. Las líneas de flujo del forjado pueden mejorar la capacidad de soportar cargas en direcciones específicas, pero también influyen en la orientación del material y en la deformación durante el mecanizado. Por lo tanto, los datos de propiedades y el plan de mecanizado de la chapa T7451 no pueden aplicarse directamente.
Las denominaciones “51” y “52” se refieren principalmente a diferentes métodos de alivio de tensiones y no indican grados de calidad superiores o inferiores. Antes de la compra, se debe comprobar el certificado del material para verificar que se ajusta a la forma del producto, el estado de temple, el espesor, la dirección del material y la norma de inspección.
¿Por qué se utiliza el 7085 para piezas aeroespaciales de gran espesor?
Cuando se someten a temple las aleaciones de aluminio de la serie 7xxx de gran espesor, la superficie y el centro se enfrían a ritmos diferentes, lo que puede reducir las propiedades en la zona central. Dado que la aleación 7085 presenta una menor sensibilidad al temple, puede conservar la resistencia, la tenacidad a la fractura y la resistencia a la corrosión bajo tensión de forma más eficaz en chapas gruesas y piezas forjadas de gran tamaño. Resulta especialmente adecuado para estructuras aeroespaciales que soportan cargas, en las que las propiedades transversales son importantes. Documento de investigación de la ICAA
Las piezas gruesas de 7085 también pueden mecanizarse para crear estructuras monolíticas, como grandes nervaduras de ala, mamparos y bastidores de fuselaje, lo que reduce el número de uniones, elementos de fijación y puntos de montaje para disminuir el peso y mejorar la fiabilidad estructural. Sin embargo, el buen comportamiento de las secciones gruesas no significa que las propiedades sean idénticas en diferentes espesores, direcciones y estados de tratamiento térmico. Durante el diseño y la adquisición, sigue siendo necesario comprobar la norma aplicable al material y el certificado del mismo.
¿Es fácil mecanizar el aluminio 7085?
El aluminio 7085 presenta por sí mismo una buena maquinabilidad y puede someterse a procesos de fresado de alta velocidad, taladrado, torneado y mecanizado de cinco ejes. El uso de herramientas afiladas de metal duro, una refrigeración adecuada y una evacuación eficaz de las virutas suelen garantizar una eficiencia de mecanizado y una calidad de superficie estables.
Sin embargo, las piezas grandes de 7085 no son fáciles de mecanizar. Tras una eliminación sustancial de material de chapas gruesas o piezas forjadas, las tensiones residuales internas se redistribuyen, mientras que la rigidez de las estructuras de paredes delgadas y cavidades profundas disminuye gradualmente. Esto puede provocar deflexiones, deformaciones y cambios dimensionales generales. Las tensiones residuales de forja afectan directamente a la deformación por mecanizado en los componentes de estructuras aeroespaciales de aleación 7085-T7452.
Por lo tanto, la dificultad de mecanizado del 7085 depende principalmente del estado de temple tras el tratamiento térmico, la forma de la pieza en bruto, la orientación del material, la relación de arranque de material, la rigidez de la pieza y el método de sujeción. Las piezas grandes de paredes delgadas deben mecanizarse por etapas, con holguras uniformes, un arranque de material simétrico y una sujeción que genere pocas tensiones, a fin de mantener la estabilidad dimensional.
Procesos de mecanizado CNC y consideraciones sobre las herramientas
El 7085 se puede fresar, mecanizar en cinco ejes, tornear y taladrar. Las nervaduras de ala de gran tamaño, los mamparos y las estructuras con cavidades profundas se fabrican principalmente mediante fresado o mecanizado en cinco ejes, y la reducción de las repetidas configuraciones ayuda a mantener unos puntos de referencia uniformes. El torneado es adecuado para bridas, manguitos y soportes anulares.
Las piezas de gran tamaño o de paredes delgadas deben someterse a un proceso por etapas que consista en desbaste, semirremate y acabado, manteniendo unos márgenes uniformes en las superficies críticas. Tras el desbaste, la pieza puede liberarse del tornillo de banco y volver a sujetarse. Además, el material debe eliminarse de la forma más simétrica posible para reducir la deformación causada por la redistribución de la tensión residual.
Las herramientas deben contar con filos de corte de carburo afilados, un ángulo de inclinación positivo elevado y ranuras pulidas para reducir la acumulación de material en el filo y mejorar la evacuación de virutas. También se pueden utilizar recubrimientos de baja fricción o herramientas de PCD para la producción en serie o para mecanizados que requieran una alta calidad superficial. Información sobre herramientas para aluminio de Kennametal
La velocidad real del husillo, la velocidad de avance y la profundidad de corte deben ajustarse en función del tamaño de la herramienta, la rigidez de la máquina, el espesor de la pared de la pieza y las condiciones de sujeción. Para el mecanizado de cavidades profundas y agujeros profundos, también debe minimizarse el saliente de la herramienta, al tiempo que debe garantizarse una refrigeración estable y una evacuación oportuna de las virutas para evitar que estas se vuelvan a cortar.
Principales retos en el mecanizado CNC del aluminio 7085
Deformación de paredes delgadas
A medida que aumenta la profundidad de la cavidad y disminuye el espesor de la pared, la rigidez de la pieza sigue reduciéndose. Las fuerzas de corte y sujeción pueden provocar el desplazamiento de las paredes delgadas, un espesor irregular de las paredes o un corte excesivo localizado. Por lo tanto, es necesario utilizar una profundidad de corte radial menor, holguras uniformes y una sujeción que genere pocas tensiones.
Vibraciones en cavidades profundas
El mecanizado de cavidades profundas suele requerir un saliente de la herramienta más largo, lo que puede provocar fácilmente vibraciones, marcas de vibración y variaciones dimensionales. La extensión de la herramienta debe mantenerse lo más corta posible, al tiempo que deben utilizarse cortes por capas y trayectorias de herramienta estables para controlar la carga de corte.
Adhesión de las virutas y calidad de la superficie
Durante el mecanizado, las virutas de aluminio pueden adherirse a la herramienta y formar un reborde de acumulación, lo que afecta a la rugosidad de la superficie y a la estabilidad dimensional. Unas herramientas afiladas, unos canales pulidos, una lubricación adecuada y una evacuación oportuna de las virutas ayudan a mantener la calidad del mecanizado.
Costes de materiales y residuos
La aleación 7085 suele tener un precio del material más elevado y unos requisitos de adquisición más exigentes que las aleaciones de aluminio convencionales, mientras que las estructuras monolíticas de gran tamaño suelen requerir el desbaste de la mayor parte del material. Por lo tanto, los errores en la orientación del material, la secuencia de mecanizado o el control de la deformación pueden dar lugar a elevados costes de reelaboración y de desechos.
Cómo controlar la deformación durante el mecanizado
El control de la deformación de las piezas 7085 debe abarcar todo el proceso, incluyendo la selección de materiales, la sujeción, el mecanizado y la inspección:
Comprueba el estado del material, la forma del producto y la dirección de laminación o las líneas de flujo de forja.
Comprueba la planitud de la pieza en bruto y establece puntos de referencia de mecanizado estables.
Divide el proceso en desbaste, semiacabado y acabado para evitar eliminar un gran volumen de material en una sola operación de corte profundo.
Retira material de forma simétrica de ambos lados de la pieza y mantén unos márgenes uniformes en las superficies críticas.
Tras el desbaste, suelta la pieza de trabajo para que se produzca la deformación de forma natural; a continuación, vuelve a alinearla y fíjala de nuevo.
Utiliza mordazas blandas, dispositivos de sujeción por vacío o dispositivos de sujeción específicos para reducir el desplazamiento de las paredes delgadas provocado por la fuerza de sujeción.
Estabilice la temperatura de la pieza antes del acabado y realice inspecciones manuales en las zonas de alto riesgo durante el mecanizado.
Las investigaciones demuestran que tanto la tensión residual inicial como la ubicación del material a lo largo del espesor de la placa influyen en la deformación final de las piezas monolíticas de aluminio. Por lo tanto, en el caso de las piezas grandes de aluminio 7085, no se puede confiar únicamente en el mecanizado de acabado final para corregir las dimensiones. El riesgo de deformación debe reducirse de antemano mediante una eliminación equilibrada de material e inspecciones por etapas.
Si se requiere una estabilización térmica intermedia o un tratamiento de alivio de tensiones, debe utilizarse un proceso homologado. Un calentamiento no verificado puede alterar el estado de temple original y las propiedades mecánicas del 7085.
Opciones de acabado superficial para piezas mecanizadas de aluminio 7085
Se pueden seleccionar los siguientes tratamientos superficiales para las piezas mecanizadas de 7085 en función de los requisitos de aspecto, resistencia a la corrosión, resistencia al desgaste y resistencia a la fatiga:
Desbarbado: Elimina las rebabas de los orificios y los bordes de los perfiles, lo que reduce el riesgo de interferencias en el montaje y la concentración de tensiones.
Granallado con perlas: Proporciona una superficie mate uniforme, pero no debe sustituir a la inspección final de calidad de las superficies aeroespaciales que soportan carga.
Anodizado: Mejora la resistencia a la corrosión y la estabilidad de la superficie, lo que lo hace adecuado para componentes estructurales aeroespaciales en general.
Anodizado duro: Aumenta la dureza y la resistencia al desgaste, lo que lo hace adecuado para superficies funcionales sometidas a fricción o desgaste.
Recubrimiento por conversión química: Proporciona una película ligera de protección contra la corrosión y mejora la adherencia de las imprimaciones y los recubrimientos.
Pintura: Se utiliza junto con un recubrimiento de conversión o una capa base anodizada para proporcionar una protección adicional frente a los factores ambientales a la pieza.
Granallado: Puede introducir tensión de compresión en la capa superficial, pero la intensidad del granallado, la cobertura y la rugosidad de la superficie deben controlarse estrictamente en el caso de los componentes aeroespaciales sometidos a carga.
Marcado láser: Se utiliza para la identificación de piezas y la trazabilidad de lotes, pero debe mantenerse alejado de zonas sometidas a grandes esfuerzos y de superficies de acoplamiento críticas.
El 7085 puede anodizarse, pero el color del recubrimiento en las aleaciones de Al-Zn-Mg-Cu puede verse afectado por el estado del material, la microestructura y las condiciones del pretratamiento. Por lo general, la uniformidad del color decorativo es más difícil de controlar que en el caso del 6061, por lo que es necesario realizar el mecanizado de muestras y la validación antes de iniciar la producción en serie.
El espesor de la película de anodizado y del recubrimiento también influye en los diámetros de los orificios, las roscas, las superficies de sellado y las dimensiones de ajuste de precisión. Se debe tener en cuenta el espesor del recubrimiento a la hora de definir los márgenes de mecanizado, y se deben proteger las zonas críticas. Los procesos de anodizado de piezas aeroespaciales pueden realizarse de acuerdo con los requisitos del cliente o con las normas aeroespaciales especificadas.
Control de calidad de las piezas CNC de aluminio 7085
El control de calidad de las piezas aeroespaciales de aleación 7085 debe comenzar por la materia prima. Durante la adquisición, deben verificarse el certificado del material, el número de lote o de fundición, el estado de temple tras el tratamiento térmico, la forma del producto y la dirección de laminación o las líneas de flujo de forja. La materia prima también debe someterse a ensayos por ultrasonidos cuando así lo exija el plano.
Durante el mecanizado, las dimensiones deben controlarse mediante la inspección del primer artículo, la medición con máquina de coordenadas (CMM) y la inspección de la rugosidad superficial. Las piezas grandes de precisión también requieren una inspección final una vez que su temperatura se haya estabilizado. Los componentes críticos que soportan cargas pueden someterse a ensayos por penetración, según sea necesario, para detectar grietas superficiales y otros defectos.
Todos los datos sobre propiedades mecánicas deben corresponder al estado de temple del material, al espesor de la sección y a la dirección de ensayo. Los datos relativos a placas específicas de 7085-T7451 o piezas forjadas de T7452 no pueden aplicarse directamente a otras formas del producto.
7085, 7075 y 7050 para el mecanizado CNC
Las aleaciones 7085, 7075 y 7050 son todas aleaciones de aluminio de alta resistencia de la serie 7xxx, pero se diferencian en cuanto a su comportamiento en secciones gruesas, su disponibilidad y sus aplicaciones habituales.
| Factor | 7085 | 7075 | 7050 |
| Ventaja principal | Rendimiento en secciones gruesas | Disponibilidad y alta resistencia | Equilibrio entre dureza y resistencia a la corrosión |
| Idoneidad de las chapas gruesas | Excelente | Más limitado | Muy buena |
| Sensibilidad de temple | Relativamente bajo | Más alto | Moderado |
| Disponibilidad | Limitado | Ampliamente disponible | Habitual en el sector aeroespacial |
| Coste de mecanizado | Alta | Relativamente más bajo | Alta |
| Aplicación típica | Grandes estructuras aeroespaciales | Piezas generales de alta resistencia | Piezas estructurales de aeronaves |
7075 Se encuentra ampliamente disponible y cuenta con un sistema de mecanizado consolidado, lo que lo hace adecuado para piezas generales de alta resistencia, pero su capacidad para mantener sus propiedades en secciones de gran espesor es relativamente limitada. 7050 Hace mayor hincapié en la tenacidad frente a la fractura, la resistencia a la corrosión bajo tensión y el comportamiento de las chapas gruesas, y se utiliza ampliamente en estructuras aeroespaciales.
Gracias a su menor sensibilidad al temple, el 7085 mejora las propiedades internas de las chapas gruesas de gran tamaño y las piezas forjadas, lo que lo hace más adecuado para costillas de ala monolíticas, mamparos y grandes estructuras del fuselaje.
Aplicaciones del aluminio 7085 mecanizado con CNC
El 7085 se utiliza principalmente para componentes estructurales aeroespaciales de gran tamaño que requieren una combinación de bajo peso, rendimiento en secciones de gran espesor y tolerancia al daño. Su menor sensibilidad al temple ayuda a mantener unas propiedades estables en chapas de gran espesor y piezas forjadas de gran tamaño. Entre sus aplicaciones más habituales se incluyen:
Estrutas monolíticas de costillas y largueros de ala
Mamparos, bastidores y conectores portantes del fuselaje
Soportes forjados de gran tamaño y uniones estructurales sometidas a grandes cargas
Piezas aeroespaciales de cavidad profunda y paredes delgadas con elevados índices de arranque de material
El 7085 es más adecuado para secciones gruesas y grandes estructuras monolíticas. Para piezas generales más pequeñas de alta resistencia que no plantean requisitos exigentes en cuanto al suministro de material, el 7075 suele ser más fácil de conseguir y más económico. El 7050 es adecuado para estructuras aeroespaciales en las que la tenacidad a la fractura y la resistencia a la corrosión bajo tensión son prioritarias.
Preguntas frecuentes sobre el aluminio 7085
¿Cuál es la diferencia entre el 7085-T7451 y el T7452?
El T7451 se utiliza principalmente para chapas gruesas a las que se les ha eliminado la tensión mediante estiramiento, mientras que el T7452 se emplea sobre todo para piezas forjadas en matriz o en matriz abierta a las que se les ha eliminado la tensión mediante compresión. Sus formas, orientaciones del material y datos de propiedades aplicables difieren, por lo que no pueden sustituirse directamente entre sí.
¿Se puede anodizar el aluminio 7085?
El 7085 puede someterse a un proceso de anodizado para mejorar su resistencia a la corrosión y la estabilidad de la superficie. Sin embargo, la composición de la aleación, el estado de endurecimiento tras el tratamiento térmico y las condiciones del pretratamiento influyen en el color y la uniformidad del recubrimiento, por lo que es necesario validar las muestras antes de iniciar la producción en serie.
¿Se puede soldar el aluminio 7085?
La soldadura por fusión convencional no es adecuada como método habitual de unión para estructuras críticas sometidas a carga fabricadas en 7085, ya que el ciclo térmico de la soldadura puede ablandar la zona afectada por el calor, reducir la resistencia mecánica y alterar la resistencia a la corrosión. La soldadura por fricción-agitación puede reducir los defectos asociados a la soldadura por fusión, pero aún así es necesario evaluar las propiedades de la zona afectada por el calor y validar el procedimiento de soldadura.
¿Qué significa 7085-T7451?
En “7085”,” 7 indica una aleación de aluminio de la serie 7xxx cuyo principal elemento de aleación es el zinc, 0 indica la composición original de la aleación, y 85 es el número de identificación de la aleación; no indica el contenido de elementos ni la resistencia.
En “T7451”,” T74 indica que el material ha sido sometido a un tratamiento térmico en solución, a un temple y a un envejecimiento artificial acelerado; 51 indica que las tensiones residuales se han eliminado mediante un estiramiento controlado. Este estado de temple se utiliza principalmente para chapas gruesas y ofrece un buen equilibrio entre resistencia mecánica, tenacidad a la fractura, resistencia a la corrosión bajo tensión y estabilidad dimensional durante el mecanizado.
¿Qué significa 7085-T7651?
Los números de “7085” tienen el mismo significado: 7 identifica una aleación de aluminio a base de zinc, 0 indica la composición original de la aleación, y 85 es el número de identificación asignado a esta aleación concreta.
En “T7651”,” T76 indica un grado específico de envejecimiento artificial tras el tratamiento térmico en solución y el enfriamiento rápido. En comparación con el T74, hace mayor hincapié en la resistencia mecánica, al tiempo que conserva una buena resistencia a la corrosión; 51 indica que las tensiones residuales se han eliminado mediante un estiramiento controlado. Este estado de temple se utiliza principalmente para componentes aeroespaciales de chapa gruesa con requisitos de resistencia a la carga más exigentes.
¿Qué significa 7085-T7452?
“7085” también hace referencia a una aleación de aluminio a base de zinc de la serie 7xxx registrada originalmente, mientras que 85 es simplemente el número de identificación de la aleación.
En “T7452”,” T74 indica que el material ha sido sometido a un tratamiento térmico en solución, a un temple y a un envejecimiento artificial acelerado; 52 indica que las tensiones residuales se han eliminado mediante compresión controlada. Este estado de temple se utiliza principalmente para piezas forjadas en matriz y forjadas a mano, y es adecuado para estructuras aeroespaciales sometidas a grandes cargas.
Nota: Los tipos T7451, T7651 y T7452 son todos estados de endurecimiento de la aleación de aluminio 7085. Sus principales diferencias residen en el grado de sobreenvejecimiento, el método de alivio de tensiones residuales y si se suministran en forma de chapas o de piezas forjadas. Las designaciones 51 y 52 son designaciones complementarias completas del tipo de templado y no deben interpretarse como dígitos independientes.
Conclusión
El valor fundamental del aluminio 7085 reside en su combinación de alta resistencia, buen comportamiento en secciones gruesas, tenacidad a la fractura y bajo peso. Es adecuado para grandes nervaduras de alas aeroespaciales, mamparos, estructuras de fuselaje y componentes forjados que soportan cargas. Aunque presenta una buena maquinabilidad, la calidad del mecanizado depende en gran medida del estado del material, la orientación de la pieza, la secuencia de mecanizado, el método de sujeción y el control de las tensiones residuales.
En el caso de piezas de aluminio 7085 que requieran un alto volumen de arranque de material, cavidades profundas o paredes delgadas, se deben incorporar al plan de proceso completo el mecanizado por etapas, el arranque simétrico de material, la sujeción con baja tensión, el control de temperatura y la inspección durante el proceso. Si está pensando en encargar piezas de aluminio 7085 a medida, puede enviar sus planos de diseño a Weldo Mecanizado: para obtener recomendaciones profesionales sobre mecanizado y un presupuesto.
