Usinage CNC de l'aluminium 7085 : propriétés, défis et bonnes pratiques

L'aluminium 7085 est un alliage d'aluminium à haute résistance développé pour les tôles épaisses utilisées dans l'aérospatiale, les pièces forgées de grande taille et les composants structurels soumis à des contraintes élevées. Il allie un rapport résistance/poids élevé, une bonne ténacité à la rupture et une résistance à la fissuration sous contrainte due à la corrosion, et est couramment utilisé pour des composants de grande taille tels que les nervures d'aile, les cloisons et les longerons de fuselage.

L'aluminium 7085 offre une bonne usinabilité, mais lors d'opérations d'enlèvement de matière important, d'usinage de cavités profondes et de parois minces, les contraintes résiduelles présentes dans les pièces en tôle de grande taille peuvent facilement entraîner un gauchissement ou des écarts dimensionnels. Par conséquent, la clé de l'usinage CNC de l'aluminium 7085 réside dans un contrôle adéquat de l'état de trempe du matériau, de la séquence d'usinage, de la force de serrage et de la surépaisseur d'usinage. Les sections suivantes expliquent les propriétés du matériau et d'autres aspects afin de vous aider à mieux comprendre les considérations relatives à l'usinage et à améliorer le taux de rendement des pièces en aluminium 7085.

Qu'est-ce que l'aluminium 7085 ?

Le 7085 est un alliage d'aluminium corroyé à haute résistance de la série 7xxx, dont les principaux éléments d'alliage sont le zinc, le magnésium et le cuivre. Sa densité est d'environ 2,85 g/cm³, et les principales formes disponibles sur le marché sont les tôles épaisses, les pièces forgées à l'estampage et les pièces forgées à l'estampage libre.

Par rapport au 7075, le principal avantage du 7085 ne réside pas dans une résistance mécanique supérieure, mais dans une moindre sensibilité à la trempe, ce qui lui permet de conserver plus efficacement sa résistance mécanique, sa ténacité et sa résistance à la fissuration par corrosion sous contrainte dans les sections épaisses. Ses propriétés réelles dépendent des états de trempe tels que T7451, T7452 ou T7651, ainsi que de la forme du produit, de son épaisseur et du sens d'essai.

Composition chimique de l'aluminium 7085

L'aluminium 7085 est un alliage Al-Zn-Mg-Cu de haute pureté. Sa composition chimique principale est indiquée ci-dessous :

Les propriétés mécaniques de l'alliage 7085 ne sont pas déterminées uniquement par sa teneur relativement élevée en zinc. Elles dépendent également des proportions combinées de Zn, Mg, Cu et Zr, du contrôle des impuretés et du traitement thermique ultérieur. Des teneurs plus faibles en Fe et en Si contribuent à réduire la présence de particules grossières de seconde phase aux joints de grains, améliorant ainsi la ténacité à la rupture et la résistance à la fatigue.

Propriétés principales de l'aluminium 7085

L'alliage 7085 allie une faible densité, une résistance élevée et de bonnes performances dans les sections épaisses, mais les valeurs spécifiques varient en fonction de l'état de traitement thermique, de la forme du produit, de l'épaisseur de la section et du sens d'essai.

*Les plages de résistance indiquées correspondent aux valeurs admissibles de conception directionnelles pour des pièces spécifiques forgées à l'estampage en 7085-T7452 et ne s'appliquent pas à l'ensemble des matériaux de type 7085.

Parmi les alliages d'aluminium, le 7085 présente une densité légèrement supérieure à celle des alliages courants des séries 5xxx et 6xxx, mais sa densité ne représente tout de même qu'environ un tiers de celle de l'acier. Son avantage ne réside pas dans sa densité la plus faible, mais dans sa capacité à offrir une résistance élevée à la charge pour un poids relativement faible, ce qui le rend adapté aux structures aérospatiales de grande envergure soumises à des charges importantes.

Le module d'élasticité de l'alliage 7085 est proche de celui de la plupart des alliages d'aluminium corroyés, ce qui signifie que sa résistance élevée ne va pas de pair avec une grande rigidité. Bien que ce matériau puisse résister à une déformation permanente importante, les pièces à parois minces, à cavités profondes et à grande envergure peuvent tout de même se déformer pendant l'usinage. Des nervures de renfort, un serrage à faible contrainte et un usinage par étapes sont donc nécessaires pour contrôler les cotes globales.

Sa conductivité thermique est bonne pour un alliage d'aluminium de la série 7xxx à haute résistance, ce qui favorise une dissipation rapide de la chaleur générée par l'usinage. Cependant, son coefficient de dilatation thermique reste au niveau généralement élevé des alliages d'aluminium. Les pièces de grande taille en 7085 doivent donc être laissées à température stable avant l'usinage de finition et le contrôle final afin d'éviter toute variation dimensionnelle due aux différences de température.

Le résistance à la traction La résistance à la traction et la limite d'élasticité de l'alliage 7085 se situent toutes deux au niveau attendu des alliages d'aluminium à haute résistance. Sa résistance à la traction élevée lui permet de supporter des charges maximales, tandis que sa limite d'élasticité élevée réduit le risque de déformation permanente sous une charge prolongée. Associé à ses performances dans les sections épaisses, le 7085 est particulièrement adapté aux nervures d'aile, aux cloisons, aux ossatures de fuselage et à d'autres composants structurels aérospatiaux qui exigent à la fois un faible poids et une capacité de charge élevée.

États de durcissement courants de l'aluminium 7085

Les états de traitement thermique courants pour l'alliage 7085 sont notamment les états T7451, T7651 et T7452. Chaque état correspond à des formes de produit, des méthodes de détente et des priorités de performance différentes ; il ne faut donc pas choisir les pièces à usiner en se basant uniquement sur la désignation de l'alliage “ 7085 ”.

7085-T7451 Il est principalement utilisé sous forme de tôles épaisses ayant subi un traitement de détente par étirage et un vieillissement supplémentaire. Il convient à l'usinage de nervures d'aile, de cloisons et de grandes structures en tôle. Sa résistance mécanique, sa ténacité et sa résistance à la fissuration par corrosion sous contrainte sont bien équilibrées, ce qui en fait un choix courant pour les grandes pièces usinées monolithiques.

7085-T7651 Il est également couramment fourni sous forme de tôles épaisses ayant subi un traitement de détente par étirage, mais ses propriétés mettent davantage l'accent sur une résistance mécanique plus élevée, ce qui le rend adapté aux composants structurels soumis à des exigences de charge plus élevées. Lors du choix du matériau, il convient toutefois de vérifier la norme applicable en fonction de l'épaisseur de la pièce, du sens d'essai et des exigences en matière de résistance à la corrosion.

7085-T7452 Il est principalement utilisé pour les pièces forgées à l'aide d'un moule ou à l'état libre ayant subi un traitement de détente par compression. Les lignes de coulée de forgeage peuvent améliorer la capacité de charge dans certaines directions, mais elles influent également sur l'orientation de la matière et les déformations liées à l'usinage. Par conséquent, les données relatives aux propriétés et le plan d'usinage de la tôle T7451 ne peuvent pas être appliqués directement.

Les désignations “ 51 ” et “ 52 ” indiquent principalement des méthodes différentes de détente et ne correspondent pas à des niveaux de qualité supérieurs ou inférieurs. Avant tout achat, il convient de vérifier le certificat de matériau en fonction de la forme du produit, de l'état de traitement thermique, de l'épaisseur, du sens du matériau et de la norme de contrôle.

Pourquoi utilise-t-on l'alliage 7085 pour les pièces aérospatiales épaisses ?

Lors de la trempe des alliages d’aluminium de la série 7xxx à section épaisse, la surface et le centre se refroidissent à des vitesses différentes, ce qui peut entraîner une diminution des propriétés dans la zone centrale. Le 7085 présentant une sensibilité à la trempe plus faible, il permet de conserver plus efficacement la résistance mécanique, la ténacité à la rupture et la résistance à la fissuration par corrosion sous contrainte dans les tôles épaisses et les pièces forgées de grande taille. Il est particulièrement adapté aux structures aérospatiales porteuses pour lesquelles les propriétés transversales sont importantes. Document de recherche de l'ICAA

Les tôles épaisses en 7085 peuvent également être usinées pour former des structures monolithiques telles que de grandes nervures d’aile, des cloisons et des cadres de fuselage, ce qui permet de réduire le nombre de joints, de fixations et de points d’assemblage afin d’alléger le poids et d’améliorer la fiabilité structurelle. Cependant, les bonnes performances des sections épaisses ne signifient pas que les propriétés soient identiques pour toutes les épaisseurs, toutes les directions et tous les états de traitement thermique. La norme applicable au matériau et le certificat de conformité doivent tout de même être vérifiés lors de la conception et de l'approvisionnement.

L'aluminium 7085 est-il facile à usiner ?

L'aluminium 7085 présente en soi une bonne usinabilité et peut être usiné par fraisage à grande vitesse, perçage, tournage et usinage à cinq axes. Des outils en carbure bien affûtés, un refroidissement adapté et une évacuation efficace des copeaux garantissent généralement un rendement d'usinage stable et une bonne qualité de surface.

Cependant, les pièces de grande taille en 7085 ne sont pas faciles à usiner. Après un enlèvement important de matière sur des tôles épaisses ou des pièces forgées, les contraintes résiduelles internes se redistribuent, tandis que la rigidité des structures à parois minces et à cavités profondes diminue progressivement. Cela peut entraîner des déformations, des gauchissements et des variations dimensionnelles globales. Les contraintes résiduelles de forgeage ont une incidence directe sur la déformation due à l'usinage des composants de châssis aérospatiaux en 7085-T7452.

Par conséquent, la difficulté d'usinage de l'alliage 7085 dépend principalement de l'état de trempe, de la forme de la pièce brute, du sens des fibres, du taux d'enlèvement de matière, de la rigidité de la pièce et de la méthode de serrage. Les pièces de grande taille à parois minces doivent être usinées par étapes, avec des surépaisseurs uniformes, un enlèvement de matière symétrique et un serrage à faible contrainte, afin de garantir la stabilité dimensionnelle.

Procédés d'usinage CNC et considérations relatives à l'outillage

L'alliage 7085 peut être fraisé, usiné sur machine à cinq axes, tourné et percé. Les grandes nervures d'aile, les cloisons et les structures à cavités profondes sont principalement réalisées par fraisage ou usinage sur machine à cinq axes ; la réduction du nombre de réglages répétés permet de maintenir des repères de référence cohérents. Le tournage convient aux brides, aux manchons et aux supports annulaires.

Les pièces de grande taille ou à parois minces doivent faire l'objet d'un processus par étapes comprenant l'ébauche, la semi-finition et la finition, en conservant des surépaisseurs uniformes sur les surfaces critiques. Après l'ébauche, la pièce peut être retirée de l'étau puis refixée. L'enlèvement de matière doit également être aussi symétrique que possible afin de réduire la déformation causée par la redistribution des contraintes résiduelles.

Les outils doivent être dotés d'arêtes de coupe en carbure bien affûtées, d'un angle de coupe positif élevé et de cannelures polies afin de réduire l'accumulation de copeaux sur l'arête de coupe et d'améliorer l'évacuation des copeaux. Des revêtements à faible frottement ou des outils en PCD peuvent également être utilisés pour la production en série ou les opérations d'usinage exigeant une qualité de surface élevée. Informations sur les outils pour l'aluminium de Kennametal

La vitesse de rotation réelle de la broche, la vitesse d'avance et la profondeur de coupe doivent être ajustées en fonction de la taille de l'outil, de la rigidité de la machine, de l'épaisseur de la paroi de la pièce et des conditions de serrage. Pour l'usinage de cavités profondes et de trous profonds, il convient également de réduire au minimum le porte-à-faux de l'outil, tout en assurant un refroidissement stable et une évacuation rapide des copeaux afin d'éviter leur recoupe.

Principaux défis liés à l'usinage CNC de l'aluminium 7085

Déformation des parois minces

À mesure que la profondeur de la cavité augmente et que l'épaisseur de paroi diminue, la rigidité de la pièce continue de baisser. Les forces de coupe et de serrage peuvent entraîner un déplacement des parois minces, une épaisseur de paroi irrégulière ou une surcoupe localisée. Il est donc nécessaire d'adopter une profondeur de coupe radiale plus faible, des surépaisseurs uniformes et un serrage à faible contrainte.

Vibrations dans les cavités profondes

L'usinage de cavités profondes nécessite généralement un porte-à-faux plus important de l'outil, ce qui peut facilement entraîner des vibrations, des marques de vibration et des variations dimensionnelles. Le porte-à-faux de l'outil doit être réduit au minimum, tandis qu'il convient d'utiliser la coupe par couches et des trajectoires d'outil stables pour maîtriser la charge de coupe.

Adhérence des puces et qualité de surface

Lors de l'usinage, des copeaux d'aluminium peuvent adhérer à l'outil et former une arête d'accumulation, ce qui affecte la rugosité de surface et la stabilité dimensionnelle. Des outils bien affûtés, des cannelures polies, une lubrification suffisante et une évacuation rapide des copeaux contribuent à maintenir la qualité de l'usinage.

Coûts des matériaux et des déchets

L'alliage 7085 se caractérise généralement par un prix plus élevé et des exigences d'approvisionnement plus strictes que les alliages d'aluminium classiques, tandis que les grandes structures monolithiques nécessitent souvent l'enlèvement d'une grande partie de la matière brute. Des erreurs concernant l'orientation du matériau, la séquence d'usinage ou le contrôle de la déformation peuvent donc entraîner des coûts élevés liés aux retouches et aux rebuts.

Comment limiter la déformation lors de l'usinage

Le contrôle de la déformation des pièces 7085 doit couvrir l'ensemble du processus, y compris le choix des matériaux, le serrage, l'usinage et le contrôle :

Vérifier l'état du matériau, la forme du produit ainsi que le sens de laminage ou les lignes de coulée issues du forgeage.

Vérifier la planéité de la pièce brute et définir des repères d'usinage stables.

Divisez le processus en trois étapes : ébauche, semi-finition et finition, afin d'éviter d'enlever un volume important de matière en une seule opération de coupe profonde.

Enlevez de la matière de manière symétrique des deux côtés de la pièce et conservez des surépaisseurs uniformes sur les surfaces critiques.

Après l'ébauche, desserrez la pièce afin qu'elle puisse se déformer naturellement, puis réalignez-la et resserrez-la.

Utilisez des mâchoires souples, des dispositifs de fixation par aspiration ou des dispositifs de fixation spécifiques afin de réduire le déplacement des parois minces provoqué par la force de serrage.

Stabilisez la température de la pièce avant la finition et effectuez des contrôles manuels dans les zones à haut risque pendant l'usinage.

Des études montrent que la contrainte résiduelle initiale et l'emplacement de la matière sur toute l'épaisseur de la plaque ont tous deux une incidence sur la déformation finale des pièces monolithiques en aluminium. Il n'est donc pas possible, pour les pièces de grande taille en alliage 7085, de compter uniquement sur l'usinage de finition pour corriger les cotes. Il convient de réduire au préalable le risque de déformation grâce à un enlèvement de matière équilibré et à des contrôles par étapes.

Si une stabilisation thermique intermédiaire ou un recuit de détente s'avère nécessaire, il convient d'utiliser un procédé homologué. Un chauffage non contrôlé peut altérer l'état de trempe d'origine et les propriétés mécaniques de l'alliage 7085.

Options de finition de surface pour une pièce usinée en aluminium 7085

Les traitements de surface suivants peuvent être choisis pour les pièces usinées en 7085 en fonction des exigences en matière d'aspect, de résistance à la corrosion, de résistance à l'usure et de résistance à la fatigue :

Ébavurage: Élimine les bavures au niveau des ouvertures des trous et des arêtes des profils, réduisant ainsi le risque d'interférence lors de l'assemblage et de concentration des contraintes.

Sablage à la boule : Permet d'obtenir une surface mate uniforme, mais ne doit pas se substituer au contrôle qualité final des surfaces aérospatiales soumises à des contraintes.

Anodisation: Améliore la résistance à la corrosion et la stabilité de surface, ce qui le rend adapté aux composants structurels utilisés dans l'aérospatiale en général.

Anodisation dure : Il augmente la dureté et la résistance à l'usure, ce qui le rend adapté aux surfaces fonctionnelles soumises à des frottements ou à l'usure.

Revêtement par conversion chimique : Il forme un film protecteur léger contre la corrosion et améliore l'adhérence des apprêts et des revêtements.

Peinture : S'utilise avec un revêtement de conversion ou une couche de base anodisée afin d'offrir une protection supplémentaire à la pièce contre les agressions extérieures.

Grenaillage : Ce procédé peut induire une contrainte de compression dans la couche superficielle, mais l'intensité du martelage, la couverture et la rugosité de surface doivent être strictement contrôlées pour les composants aérospatiaux soumis à des charges.

Marquage au laser : Utilisé pour l'identification des pièces et la traçabilité des lots, mais doit être tenu à l'écart des zones soumises à de fortes contraintes et des surfaces d'accouplement critiques.

L'alliage 7085 peut être anodisé, mais la couleur du revêtement sur les alliages Al-Zn-Mg-Cu peut être influencée par l'état de durcissement du matériau, sa microstructure et les conditions de prétraitement. L'uniformité de la couleur décorative est généralement plus difficile à contrôler que pour l'alliage 6061 ; il est donc recommandé de procéder à l'usinage d'échantillons et à leur validation avant de lancer la production en série.

L'épaisseur du film d'anodisation et celle du revêtement influent également sur le diamètre des alésages, les filetages, les surfaces d'étanchéité et les cotes d'ajustement de précision. L'épaisseur du revêtement doit être prise en compte lors de la définition des surépaisseurs d'usinage, et les zones critiques doivent être masquées. Les procédés d'anodisation des pièces aérospatiales peuvent être réalisés conformément aux exigences du client ou aux normes aérospatiales spécifiées.

Contrôle qualité des pièces usinées CNC en 7085

Le contrôle qualité des pièces aérospatiales en 7085 doit commencer dès la matière première. Lors de l'achat, il convient de vérifier le certificat de la matière, le numéro de coulée ou de lot, l'état de traitement thermique, la forme du produit, ainsi que le sens de laminage ou les lignes de coulée. La matière première doit également faire l'objet d'un contrôle par ultrasons lorsque le plan l'exige.

Au cours de l'usinage, les cotes doivent être contrôlées par le biais d'un contrôle du premier article, de mesures effectuées à l'aide d'une machine à mesurer tridimensionnelle (MMT) et d'un contrôle de la rugosité de surface. Les pièces de grande taille et de haute précision doivent également faire l'objet d'un contrôle final une fois que leur température s'est stabilisée. Les composants critiques soumis à des contraintes peuvent, si nécessaire, être soumis à un contrôle par ressuage afin de détecter d'éventuelles fissures superficielles et autres défauts.

Toutes les données relatives aux propriétés mécaniques doivent correspondre à l'état de trempe du matériau, à l'épaisseur de la section et au sens d'essai. Les données relatives à des tôles 7085-T7451 ou à des pièces forgées T7452 spécifiques ne peuvent pas être appliquées directement à d'autres formes de produits.

7085, 7075 et 7050 pour l'usinage CNC

Les alliages 7085, 7075 et 7050 sont tous des alliages d'aluminium à haute résistance de la série 7xxx, mais ils se distinguent par leurs performances dans les sections épaisses, leur disponibilité et leurs applications typiques.

7075 Il est largement disponible et bénéficie d'un système d'usinage bien rodé, ce qui le rend adapté à la fabrication de pièces générales à haute résistance, mais sa capacité à conserver ses propriétés dans les sections très épaisses est relativement limitée. 7050 met davantage l'accent sur la ténacité à la rupture, la résistance à la fissuration par corrosion sous contrainte et les performances des tôles épaisses, et est largement utilisé pour les structures aérospatiales.

Grâce à sa moindre sensibilité à la trempe, l'alliage 7085 présente de meilleures propriétés internes dans les grandes plaques épaisses et les pièces forgées, ce qui le rend plus adapté à la fabrication de nervures d'aile monolithiques, de cloisons et de grandes structures de fuselage.

Applications de l'aluminium 7085 usiné par commande numérique

L'alliage 7085 est principalement utilisé pour les composants structurels de grande taille destinés à l'aérospatiale, qui exigent à la fois une faible masse, des performances optimales dans les sections épaisses et une bonne tolérance aux dommages. Sa faible sensibilité à la trempe permet de conserver des propriétés stables dans les tôles épaisses et les pièces forgées de grande taille. Parmi ses applications courantes, on peut citer :

Nervures d'aile et structures de longerons monolithiques

Cloisons de fuselage, longerons et raccords porteurs

Grands supports forgés et assemblages structurels soumis à de fortes contraintes

Pièces aérospatiales à cavité profonde et à parois minces présentant des taux d'enlèvement de matière élevés

L'alliage 7085 est mieux adapté aux sections épaisses et aux grandes structures monolithiques. Pour les pièces générales de petite taille à haute résistance ne nécessitant pas d'approvisionnement particulier, l'alliage 7075 est généralement plus facile à se procurer et moins coûteux. L'alliage 7050 convient aux structures aérospatiales pour lesquelles la ténacité à la rupture et la résistance à la fissuration par corrosion sous contrainte sont prioritaires.

Foire aux questions sur l'aluminium 7085

Quelle est la différence entre le 7085-T7451 et le T7452 ?

Le T7451 est principalement utilisé pour les tôles épaisses ayant subi un traitement de détente par étirement, tandis que le T7452 est principalement utilisé pour les pièces forgées en matrice fermée ou ouverte ayant subi un traitement de détente par compression. Leurs formes, leurs sens de matière et leurs caractéristiques techniques diffèrent ; ils ne peuvent donc pas se substituer directement l'un à l'autre.

L'aluminium 7085 peut-il être anodisé ?

L'alliage 7085 peut être anodisé afin d'améliorer sa résistance à la corrosion et la stabilité de sa surface. Toutefois, la composition de l'alliage, l'état de traitement thermique et les conditions de prétraitement ont une incidence sur la couleur et l'uniformité du revêtement ; il convient donc de valider les échantillons avant de lancer la production en série.

L'aluminium 7085 peut-il être soudé ?

Le soudage par fusion classique ne convient pas comme méthode d'assemblage courante pour les structures porteuses critiques en 7085, car le cycle thermique de soudage peut ramollir la zone affectée thermiquement, réduire la résistance mécanique et altérer la résistance à la corrosion. Le soudage par friction-malaxage permet de réduire les défauts associés au soudage par fusion, mais les propriétés de la zone affectée thermiquement doivent tout de même être évaluées et la procédure de soudage validée.

Que signifie « 7085-T7451 » ?

Dans “ 7085 ”,” 7 désigne un alliage d'aluminium de la série 7xxx dont le zinc est le principal élément d'alliage, 0 indique la composition initiale de l'alliage, et 85 Il s'agit du numéro d'identification de l'alliage ; il ne correspond ni à la composition élémentaire ni à la résistance mécanique.

Dans “ T7451 ”,” T74 indique que le matériau a subi un traitement thermique en solution, une trempe et un vieillissement artificiel prolongé ; 51 indique que les contraintes résiduelles ont été éliminées par étirage contrôlé. Ce traitement thermique est principalement utilisé pour les tôles épaisses et offre un bon équilibre entre résistance mécanique, ténacité à la rupture, résistance à la corrosion sous contrainte et stabilité dimensionnelle lors de l'usinage.

Que signifie « 7085-T7651 » ?

Les chiffres de “ 7085 ” ont la même signification : 7 désigne un alliage d'aluminium à base de zinc, 0 désigne la composition initiale de l'alliage, et 85 Il s'agit du numéro d'identification attribué à cet alliage spécifique.

Dans “ T7651 ”,” T76 indique un degré spécifique de vieillissement artificiel après un traitement thermique en solution suivi d'une trempe. Par rapport au T74, il privilégie davantage la résistance mécanique tout en conservant une bonne résistance à la corrosion ; 51 indique que les contraintes résiduelles ont été éliminées par étirage contrôlé. Ce traitement de recuit est principalement utilisé pour les composants aérospatiaux en tôles épaisses soumis à des exigences élevées en matière de résistance.

Que signifie « 7085-T7452 » ?

“ 7085 ” désigne également un alliage d'aluminium à base de zinc de la série 7xxx, initialement homologué, tandis que 85 Il s'agit simplement du numéro d'identification de l'alliage.

Dans “ T7452 ”,” T74 indique que le matériau a subi un traitement thermique en solution, une trempe et un vieillissement artificiel prolongé ; 52 indique que les contraintes résiduelles ont été éliminées par compression contrôlée. Ce traitement de revenu est principalement utilisé pour les pièces forgées à la matrice et les pièces forgées à la main ; il convient aux structures aérospatiales soumises à des charges importantes.

Note : Les désignations T7451, T7651 et T7452 correspondent toutes à des états de traitement de l'alliage d'aluminium 7085. Leurs principales différences résident dans le degré de survieillissement, la méthode de détente des contraintes résiduelles et le fait qu'elles soient fournies sous forme de tôles ou de pièces forgées. Les chiffres 51 et 52 constituent des désignations complémentaires complètes de la trempe et ne doivent pas être interprétés comme des chiffres distincts.

Conclusion

La valeur ajoutée de l'aluminium 7085 réside dans la combinaison de sa haute résistance, de ses performances dans les sections épaisses, de sa ténacité à la rupture et de sa légèreté. Il convient à la fabrication de grandes nervures d'ailes aérospatiales, de cloisons, de châssis de fuselage et de composants forgés porteurs. Bien qu'il présente une bonne usinabilité, la qualité de l'usinage dépend fortement de l'état du matériau, de l'orientation de la pièce, de la séquence d'usinage, de la méthode de serrage et du contrôle des contraintes résiduelles.

Pour les pièces en aluminium 7085 nécessitant un enlèvement de matière important, présentant des cavités profondes ou des parois minces, l'usinage par étapes, l'enlèvement symétrique de matière, un serrage à faible contrainte, le contrôle de la température et l'inspection en cours de fabrication doivent être intégrés au plan de processus complet. Si vous vous apprêtez à commander des pièces sur mesure en aluminium 7085, vous pouvez envoyer vos plans de conception à Weldo Usinage : pour obtenir des conseils d'usinage professionnels et un cotation.